•Fransa’nın simge otomobili 2CV olarak bilinen araç, 1950 ve 1960’lı yıllarda savaş sonrası zor durumdaydı Avrupa’yı kaplayan yüksek hacimli, düşük donanımlı otomobil dalgasının bir parçasıydı. Bu dönemde Batı Almanya Volkswagen Beetle, İtalya Fiat 600 ve 50, İngiltere ise Morris Minor ve Mini ile karşılıyordu. Sekiz on yıl sonra Avrupa’nın yerel otomotiv sanayi tekrar zor durumda ve Citroën’ye göre çözüm de o yıllardakiyle aynı: ultra ucuza mal olan küçük arabalar.
Citroën CEO’su Xavier Chardon daha önce böyle bir 2CV’in, büyük bir Avrupa üreticisinden modern bir araba için inanılmaz derecede düşük bir fiyatla geleceğini belirtmişti ve yeni konsept, altında 17.000 dolar olarak belirlenen hedef fiyatsıyla bunu destekliyor.
Bu rakam, altında 15.000 euro’ya denk geliyor ve teorik olarak canlandırılacak 2CV’i, pazardaki en basit ve en küçük elektrikli araçların karşısına konumlandırıyor. Performans detayları açıklanmazken, Citroën konseptin 148 inç uzunluğunda olduğunu ve 2200 pound’un altına düşmeyi hedeflediğini söylüyor. İlk ölçü, aracın Tribute’ünü yaptığı orijinal 2CV’lerden daha kısa; ikinci ölçü ise son derece hafif olan orijinale göre çok daha ağır olsa da, herhangi bir elektrikli araç için dikkate değer derecede hafif sayılır. Her iki rakam da nispeten küçük batarya paketini ve dolayısıyla sınırlı menzil ya da gücü işaret ediyor olabilir.
Kısacası, büyük ölçüde eğlence üzerine pazarlanan bir elektrikli araba olması beklenen 2CV konsepti, birbirine göndermelerle dolu. Kapı kartındaki depolama alanı, gerçekten yumurta tutan bir raf içeriyor; bu da aracın Fransa kırsalında bir çiftçinin minimum ihtiyaçlarını karşılayan bir ürün olarak ortaya çıkış tarihine atıfta bulunuyor. O dönemde sürücülerin zor zamanlarda bir yumurtayı armağan etmesi bekleniyormuş gibi bir gönderme burada söz konusu.
Kabin içinde bu tarz dokunuşlar devam ediyor: Gaz pedalında tavşan, fren pedalında kaplumbağa işareti bulunuyor; ancak son araçta yer alması muhtemel tek motorlu kurulum, “tavşan”a tam basmanın yine nispeten kapluga benzer hızlarla sonuçlanacağını ima ediyor. Hem radyo hem de merkez konsol basit, çıkarılabilir birimler ve bu konsol aynı zamanda bir depolama sepeti işlevi görüyor. Ön koltuklar bank düzeninde tasarlanmış; tek kollu direksiyon ve kolon üzerine monte edilmiş sürüş modu seçici, 1950 ve 1960’lı yıllarda ünlü Citroën modellerinde yapılan seçimleri yansıtıyor.
Citroën henüz bir üretim 2CV’in geleceğini onaylamadı; ancak Ocak 2025’e kadar uzanan raporlar, bu modelin şirketin geleceğinin temel yapı taşı olarak ciddi şekilde değerlendirildiğini gösteriyor. Şirket, konseptin “markanın önümüzdeki iki yıl içinde açığa çıkaracağı bir model için vizyonu temsil ettiğini” söylüyor; nihai yol aracı ürünü bu konsept kadar eğlenceli ya da nostaljik olmasa da, biçim ve form olarak buna benzeyecek—ve muhtemelen isim olarak.
