Aston Martin, üst segment S modelinde kullanılan aynı 717 beygüçlü V8 motoru DBX GT ile araç gamına dahil ederken, bu aracın gösterişli karoser paketinden arındırılmış haliyle hem dinamiklere hem de günlük kullanıma hitap eden bir SUV sunduğunu iddia ediyor. Gaydon merkezli üretici, 2024 yılında piyasaya sürülen yeni GT versiyonuyla, performansını korurken daha sade ve zarif bir tasarım dili ortaya koyarak “en iyi iki dünyanın birleşimi” olmayı hedefliyor.
Aston Martin’in SUV’si DBX, kullanıcılar araç seçerken pratiklikten çok sürüş dinamiklerini ön planda tuttuklarında hala segmentinin lideri konumunda. Bu önde gelmeyi, özellikle daha odaklanmış 707 ve S modellerinin tanıtımından sonra daha da pekiştirmiş durumda. Ancak tekerleklerin arkasında büyük beğeni toplasa da dış görünüşü bazı müşterilerin bu aracı seçmesini engelleyecek kadar caydırıcı olabiliyordu. İşte tam da bu nedenle Aston Martin mantıklı bir hamle yaparak ‘S’ modelinin çarpık karoser paketini çıkardı ve DBX GT’yi üretti.
Görişten arındırılmış tasarım dili
Araba, temelde 2020 yılında yola çıkan orijinal 542 beygüçlü DBX’in daha az iddialı karoser stilini, ‘S’ modelinin daha radikal güç aktarma organıyla birleştiriyor ve iki modelin arasına oturan, kendine özgü bir şasi ayarı sunuyor. Bu çerçevede ön splitter, derin yan eşikler ve büyük arka difüzör gibi parçalar elenirken yerine yeni bir tasarım dili geliyor; bu parçaların kaldırılması GT’ye daha sade ve daha soylu bir görünüm kazandırıyor.
Çift kanatlı ön ızgara, GT modelini ayırt eden temel özelliklerden biri olarak öne çıkarken, gündüz sürüş ışıkları ızgaranın dış kenarlarına yerleştirilmiş. 707 ve S modellerindeki karbon parçalar yerine iki parçalı metal yan süslemeler kullanılırken, araca yeni nesil 22 inç jantlar Pirelli P Zero Scorpion dört mevsiz lastiklerle eşleniyor. 23 inç jant ve lastikler ise opsiyonel olarak sunuluyor. Dört uçlu egzoz borularına da birer tamamlayıcı eklenerek araca biraz daha görkem katılmış.
Sürüş dinamiklerinde hassas ayarlar
Aracın yeni-eski gövdesinin altında, S modelindeki 717 beygüçlü 4 litrelik çift turbolu V8 motoru bulunuyor. Bu motora, Mercedes’ten temin edilen dokuz hızlı otomatik şanzıman eşlik ederken, vites geçişleri daha pürüzsüz hale gelecek şekilde hassas ayarlara tabi tutulmuş. Şanzımanın ayrıca yeni bir amortisör takozu kullanarak sertliğini artırdığı ve bu sayede şanzıman ile gövde hareketi arasındaki yönetimi iyileştirdiği belirtiliyor. Gövdeyi arka alt çerçeveye bağlayan iki yeni boyuna amortisör de poşuruk darbesi gibi ‘büyük süspansiyon olaylarını’ yönetmek amacıyla monte edilmiş.
DBX’in üç odacıklı hava süspansiyonu korunmuş olsa da, çift valfli amortisörler gibi ayarları daha sakin ve rafine bir sürüş için yeniden kalibre edilmiş. Amortisörlerin ayrıca amortisörün tepki hızını daha da artırmak amacıyla Valhalla’da ilk kez kullanılan yeni bir sistem içerdiği vurgulanıyor.
Araç, iç mekanda özellikle döşeme ve malzeme yükseltmelerine odaklanan değişikliklerle donatılmıştır. Sürüş kontrol ünitesi gibi metal kontrollerde yeni kaplamalar uygulayan üretici, ses yalıtımındaki artışın hareket halindeyken sohbet etme kapasitesini ‘Articulasyon İndeksi’ne göre yüzde 13 oranında geliştirdiğini belirtiyor.
Aston Martin
Bu teknik iyileştirmeler, aracın günlük kullanımda da konforunu korurken sürüş keyfini ön planda tutma çabasını ortaya koyuyor. Üreticinin hedeflediği nokta, aşırı gösterişten uzak ama performansından ödün vermeyen bir SUV sunmak.
Teslimatlar ve fiyatlandırma
Aston Martin’in DBX GT’si için ilk teslimatların şu sıralar başlaması beklenirken, aracın başlangıç fiyatının yaklaşık 207.000 sterlin olması planlanıyor. Bu rakam, S modelinden birkaç bin sterlin daha az bir fiyata işaret ediyor ve araç, dinamik odaklı ama gösterişten uzak bir tercih arayanlar için dikkat çeken bir seçenek olarak öne çıkıyor.
