Pikap kamyonunun kendisi ABD’de uzun ve görkemli bir tarihe sahiptir; bu konfigürmana ait örnekler 100 yılı aşkın bir süredir mevcuttur. Henry Ford, sahiplerin Model T’lerini pikap gövdesine dönüştürdüklerini fark etmiş ve böylece aradaki vasıtanın önüne geçerek Model T’i 1925’ten itibaren fabrika seçeneği olarak bir pikap gövdesiyle sunmaya karar vermişti.
Bununla birlikte, kompik kamyon çok daha sonra, yani 1950’lerin sonlarında ortaya çıktı. Bu noktaya gelindiğinde Ford’un saygın F-Serisi zaten bir süredir on yıldır piyasadaydı ve Chevrolet ile GMC gibi rakiplerden gelen rekabet de oldukça yoğundu; hem Task Force hem de Blue Chip kamyonları ’50’lerin ortasında sahneye çıkmıştı. Piyasada halihazırda sayısız yerli ve yetenekli seçenek olmasına rağmen, Datsun adlı küçük bir Japon otomobil üreticisi 1958’de o yılki L.A. Otomobil Fuarı’nda çok daha küçük bir alternatif sunarak bu gruba katılmaya karar verdi.
Konumuzdaki kamyon Datsun Pickup 220’idir. Hem Sedan 210’a dayanmaktaydı hem de onunla birlikte satılıyordu ve her ikisi de minik bir 1.0 litrelik sıralı 4 silindirli motorla güçlendiriliyordu. Bu, ABD’deki kompik kamyon segmentinin doğuşuydu; Datsun yerli markaları Ford ve Chevrolet’i on yılı aşkın bir süre önce geçerek bu alanda ilk olmayı başarmıştı.
Datsun 220 Pickup’a daha yakından bakış
Datsun 220 Pickup’ın tek tek her yönü kompik olma özelliğini karşılamaktadır. Bugünkü kompiklere kıyasla fiziksel boyutları gülünç derecede küçüktür; uzunluğu 147.3 inç, genişliği 57.7 inç ve yüksekliği 64.0 inçtir. Bunu 2027 Ford Maverick ile yan yana getirdiğinizde—uzunluğu 199.8 inç, genişliği 72.6 inç ve yüksekliği 68.7 inç olan bu araç—Blue Oval’ın (Ford’un mavi oval amblemi) karşılaştırmada tam boyutlu gibi görünmesine neden olacaktır.
Bu, Maverick’i küçük görmemek anlamına gelmiyor; biz sadece onun o kadar küçük olduğunu gerçekten düşünmüyoruz. Kesinlikle, minik Datsun ile karşılaştırdığınızda—küsük boyutları sayesinde yalnızca 1.367 pound ağırlığa sahipti—böyle değil. İki kişiyi oturtabiliyordu ve 1.874 pound’luk maksimum yük kapasitesine sahipti.
Doğal olarak, motoru da minik bir mucize niteliğindeydi; 1.0 litrelik bu blok yalnızca 4.400 rpm’de 34 beygir gücü üretiyor ve çok daha erken devirde, yani 2.400 rpm’de ortaya çıkan 48 pound-feet tork eşliğinde çalışıyordu. Bu güç, 220 Pickup’ın maksimum 56 mph hıza ulaşmasını sağlamaya yeterliydi; güç ise üç hızlı manuel şanzıman üzerinden aktarılıyordu.
O halde bu, performans açısından bir hazine sayılmazdı; ama bu da önemli değildi. Datsun’un ‘C’ motoru dayanıklılığıyla ünlü olduğu için ‘stone engine’ (taş motor) olarak takma adlandırıldı. Kız kardeş sedani olan aracın kaputunun altında, 1.0 litrelik bu blok Avustralya ralli etkinliklerinde mütevazı gücüne rağmen oldukça yetenekli olduğunu kanıtladı ve zafer getirdi.
Çok azı günümüze ulaştı ancak Datsun 220 Pickup’ın önemi küçümsenemez
ABD’de sunulan ilk kompik kamyon olmanın yanı sıra eyaletlerarası piyasada satılan ilk Datsun modeli de olan 220 Pickup kamyonu açıkça önemlidir. Ne yazık ki çoğu tarafından neredeyse tamamen unutulmuştur; bunun sebebi büyük olasılıkla Ford’un Mazda kaynaklı Courier’ının ve Chevrolet’in çağının çok önünde olan LUV pikapının 1970’lerin başında piyasaya sürülmesi olmalıdır. Bu kamyonlar, Datsun’un artık eski ve önemsiz hale geldiği bir kompik patlamasını başlatmaya yardımcı oldu; Nissan’ın ’80’lerde Datsun ismini kaldırması da muhtemelen anısının uzun süre canlı kalmasını teşvik etmeye yardımcı olmadı.
आज 220 Pickup son derece nadir bulunan bir araçtır. Yıllar içinde birkaçı Bring A Trailer‘dan geçti; en sonuncusu 2019’da 13.000 dolar karşılığında satıldı, ancak bu çok sık karşılaşılan bir model değil. Ancak ayakta kalan şey Nissan’ın ABD kamyon piyasasındaki varlığıdır.
Otomobil üreticisi şu anda kompik sunmuyor olsa da, 2020’lerin başlarında açıkça tek elektrikli bir kompik kamyon fikriyle oynadı ve yıllar içinde çeşitli kompikler 220’in lastik izlerini takip etti. Belki de en dikkat çekenleri, ilk nesil Frontier tarafından yerini alan ’80’lerin ve ’90’ların başındaki Hardbody’idir; bu araç önce kompik olarak sahneye çıkmış, ardından da bugün bildiğimiz orta boyuta geçmiştir.
