•Yeni ya da eski bir dizel kamyonetin kaputunu açtığınızda, motor bölmesinde muhtemelen iki pil göreceksiniz. Oysa sıradan bir binek araçta tek pil bulunur — ki günümüzde bu pil artık kaputun altında olmayabilir de olabilir. Yanında yedek bir pili olması abartılı gibi görünse de, bir kamyonetin ekstra elektriğe neden ihtiyaç duyduğu mantıklı açıklamalarla açıklanabiliyor.
Dizel kamyonetlerdeki ek pil gücü, motoru çevirme (cranking) görevinin yanı sıra ateşlemeli bujiler (glow plugs) ve ızgara ısıtıcıları gibi dizel araçlara özgü elektrik tüketen cihazlar için gereklidir. Çift pil ayrıca aracın sonradan donatılması (upfitting) işlemlerinde de işe yarar; ki bu avantajlı durum, dizelsiz kamyonetlerde de söz konusu olabilir. Dolayısıyla bir kez dizel bir kamyonetin kaputunu açıp içinde iki pil olmasına şaşmışsanız, cevabı burada bulabilirsiniz.
Dizel motorların daha fazla çevirme gücüne neden ihtiyaç duyduğu
12 voltlu pillerin soğuk başlatma amperleriyle (cold cranking amps) derecelendirilmesinin bir nedeni var. Çünkü motoru çevirmek, bir pilin yaptığı en zor iştir ve yüksek sıkıştırmalı bir dizel motorda bu işlem daha da zorlaşır. Soğuk bir dizel motoru çalıştırmadan önce ateşlemeli bujilerin görevini yapması için beklemeniz gerekir; ki bu da ekstra pil gücü ister.
Bu ekstra amper ihtiyacını karşılamak için dizel kamyonetler iki pili paralel bağlantı şeklinde çalıştırır. Bu durumda her iki pilin de artı uçları elektrik sistemine bağlanır — seri yapılandırmada gördüğümüz gibi birbirine değil. Ancak eksi uçlarının ikisi de aracın gövdesinin aynı noktasına bağlıdır. Böyle bir yapılandırma ile aynı voltaj, yani 12 voltu elde edersiniz; ancak tek bir pilin sağlayabileceğinin iki katı peak akım kapasitesine erişirsiniz. Örneğin iki adet 400 amperlik pili böyle kullandığınızda, peak noktada 800 amperlik bir akıma ulaşabilirsiniz.
Bu da özellikle dizel motorlar için oldukça faydalıdır. Dizeller sıkıştırma ile ateşlemeyi kullandığından motoru çevirmesi gereken starting motoru ek güç ister. Yakıt-hava karışımı yeterince sıkıştırıldığında, yanma ve güç üretmek için yeterli derecede ısınır; ancak çok fazla sıkıştırmanız gerekir. Bu yüzden starting motoru kıyasladığımızda, benzikli bir motora göre katbekat daha iri olmak zorundadır.
Sıkıştırma ile ateşleme nedir?
Bunların yanı sıra bir dizel motor, start düğmesine bastığınızda ya da anahtarı çevirdiğinizde sadece starting motorunu devasa miktarde elektronla beslemekle kalmaz. Dizel motorlar ateşlemeli bujileri kullanır; bunlar temelde her silindirin içini ısıtıp sıkıştırma ateşlemesine yardımcı olacak şekilde ısınan elektrikli ısıtıcı elemanlardır.
Ateşlemeli bujiler tipik olarak her soğuk başlatmada devreye girse de, soğuk hava koşullarında özellikle işe yararlar. Kışın motor bloğu kendisi sıkıştırma ile tek başına harekete geçmek için fazla soğuk olabilir. Doğal olarak bu bujiler önemli miktarde elektrik tüketir; iki pilin bulunması da tam da burada işe yarar.
Tüm dizel kamyonetlerde iki pil var mı?
Elbette tüm dizel kamyonetlerde iki pil yoktur. Daha küçük hacimli, deplaseyi düşük dizel motorlu kamyonetler tek, üstelik iri bir pille idare edebilir. Bu durum özellikle daha az silindir sayısına sahip ve şarjlı değil doğal emişli motorlarda söz konusu olabilir.
Aynı zamanda böyle kamyonetleri sonradan eklenmiş çift pil sistemleriyle de karşılaşabilirsiniz. Bu durumda çifte pil sistemi, artmış güç ihtiyaçları nedeniyle kurulmuştur. Karavan (camper) kullananlar, overlander’lar ve özel olarak donatılmış iş kamyonları buna en iyi örnektir. Unutmayın, bir aracı tek pilden çifte pile çeviriyorsanız, bununla uyumlu olacak şekilde alternatörü ve şarj sistemini de yükseltmeniz gerekir.
Çok temel düzeyde bile olsa, dizel kamyonetinizin elektrik sisteminin pil kullanıp kullanmadığını bilmelisiniz. Aracınız modifiye edilmemiş ve fabrika özelliklerine uygun bakılmışsa, her bir 12 voltlu pilin türünü ve derecesini bilmeniz gerekir; çünkü çifte pil sistemlerinde piller tipik olarak özdeş olur. Bu özellikle değişim (değiştirme) anında kritik önem taşır.
Öte yandan tek pili çifte pile çevirmeniz gerekiyorsa ya da iki pili olan sonradan donatılmış bir dizel kamyonet edinmişseniz, alternatörün ve şarj sisteminin bununla uyumlu olacak şekilde yükseltilip yükseltilmediğini bilmeniz gerekir. Elektrik sisteminin aracın hareketini sürdüren kritik rolü olduğunu; pilin de bu sistemin başındaki kişi olduğunu unutmayın — kelimesi kelimesine!
