•Hellcat motorunun yeni Dodge Charger’a geri dönmesi söylentileri yeni değil, ancak Stellantis‘in iç belgelerini gösteren iki güncel rapor, süperşarjlı Hemi’li muscle car’ın yakın dönüşünün en güçlü kanıtı olarak öne çıkıyor. Rumors
İçerideki planlama belgelerinin Hellcat motorunun Charger’da 2027’nin sonunda üretime geçeceğini ve 2028 model yılı arabası için sunulacağını öngördüğü belirtiliyor. Süperşarjlı 6,2 litrelik V-8’in ayrıca ZF 8HP95 otomatik şanzımanla eşleştirileceği ve gücü yalnızca arka tekerleklere yönlendireceği aktarılıyor; bu durum, şu anda standart olarak dört çekerle gelen diğer tüm Charger modellerinden farklı bir yaklaşım.
ve Mopar Insiders tarafından ilk kez aktarılan belgeler, önceki Challenger Hellcat’ın manuel şanzıman seçeneği sunduğu halde yeni modelin raporlara göre yalnızca otomatik olarak geleceğini gösteriyor. Ayrıca Hellcat motorunun hem iki kapılı hem de dört kaplı Charger modellerinde sunulacağı bildiriliyor; bu durumun mantıklı olduğu vurgulanıyor, çünkü Dodge önceki versiyonlarda her iki Charger ve Challenger Hellcat’tan da yeterli sayıda sattı.
Belgede ayrıca 2028 model yılı Dodge Charger filosunun geri kalanının da onaylandığı görülüyor. Hellcat’ın eklenmesinin ötesinde, mevcut seçeneklere göre başka bir değişiklik yok. Bu nedenle R/T, Scat Pack ve Super Bee Hurricane sıralı altı silindirli motorlarıyla devam ederken, tam elektrikli Daytona modelinin de 2028’e kadar yoluna devam etmesi planlanıyor. Hellcat için Dodge’un iç kodu olan “HEV”in ise bir tür espri olduğu düşünülüyor; HEV genellikle hibrit-elektrikli araç anlamına gelse de, bu durumda büyük olasılıkla “Hellcat’lı araç” (Hellcat-equipped vehicle) kısaltması olarak kullanılıyor.
Automotive Nieuws raporuyla gelen son bilgiye göre Dodge’un yılda yaklaşık 12.000 Charger Hellcat üretemeyi planladığı belirtiliyor; bu bilgiler tedarikçilerden geliyor, çünkü Dodge onları hacim konusunda bilgilendirmek zorunda.
Road & Track, raporla ilgili olarak Dodge’dan yorum istedi ve geri dönüş alınırsa bu yazıyı güncelleyeceğini belirtti.
