Altı doğrudan bağlantılı Hemi paket ortak elektronik, şanzıman uyumluluğu ve gerçek güç değerlerini belirleyen yakıt ihtiyaçlarını paylaşır.
Direct Connection, 385 beygüçten 1.025 beygüçe atlamayı bir sipariş formundaki bir kutucuğu işaretlemeye indirgedi. Stellantis, SEMA 2026’da kendi özel yapısına yerleştirilmek üzere, uyumlu kontrol ünitesi ve kablolaması önceden halledilmiş altı anahtar teslim Hemi V8 motor paketi tanıttı.
Diziliş, giriş seviyesi Gen III Hemilerden Hellephant C170’a kadar uzanıyor ve her paket, şanzımana hazır bir kontrol sistemiyle birlikte gönderiliyor. Yapımcılar, ayrı bir ayar çözümüne muhtaç kalmadan TorqueFlite 8HP90 otomatik ya da TREMEC vitesli manuel şanzımanı seçebilir.
Her paket bir kablo demeti, bir güç dağıtım merkezi, yazılımı güncellenmiş bir aktarma organı kontrol ünitesi ve oksijen sensörleri, ayrıca bir gaz pedalı ve marşör rölesi içerir. Otomatik versiyonlara bir vites kolu, bir şanzıman kontrol ünitesi ve bir fren anahtarı eklenir.
385’ten 1.025 Beygüçe
Direct Connection 392 Crate Hemi Motor Paketi
Giriş noktası 345 Hemi; 5,7 litrelik bir ünite olup, Street Strip ve Super Stock donanımlarıyla sunuluyor, ikisi de 385 beygüç ve 417 lb-ft tork değerine sahip. Street Strip versiyonu yeniden üretilmiş bir blok kullanırken, Super Stock yeni bir blok ve Redeye özellikli motorlardan alınan yüksek devir valf yayları alıyor.
392’ye, 6,4 litrelik bir Gen III Hemi’ye adım atanlar, Street Strip ve Super Stock biçiminde satılan bu motorun gücünün 485 beygüç ve 475 lb-ft‘e çıktığını görür. Deplasmanı ve genel güç değeri mevcut Durango R/T ile paylaşırsa da, bu crate versiyonları doğrudan servis parçaları yerine performans değiştirme motorları olarak paketlenir.
Hellcrate Redeye, süperşarjlı 6,2 litrelik bir formata yükselir ve High Octane Modu’nda 885 beygüç ve 787 lb-ft tork üretir. Bu mod, tam değeri açmak için daha yüksek oktanlı yakıt gerektirir; bu da premium benzin yerine esnek yakıtlı ayar etrafında bütçe yapanları etkileyen bir detaydır.
Her pakette, fabrika montajından çok swap, restorasyon ve yarış yapılarına yönelik motorlar için dikkat çekici bir taahhüt olan 3 yıl/100.000 mil güç aktarma organları sınırlı garantisi bulunuyor. Direct Connection, altı paketin 2027’nin başlarında sipariş alınabilir olacağını ve atölyelerin montajları lansmana göre planlamaları için zaman kazandığını belirtiyor.
Galeri: 2027 Direct Connection Hemi V8 Crate Engine Paketleri
Hellephant C170 Gücü E85 Yakıta Bağlı
Aralığın zirve modeli, E85 karışımında 1.025 bg ve 945 lb-ft tork üreten 6,2 litrelik kompresörlü Hemi olan Hellephant C170. Bu değer yalnızca pompa yakıtıyla elde edilemiyor, bu yüzden tam ratingi hedefleyenlerin pompada veya garajda flex-yakıt erişimine sahip olması gerekiyor.
Bu rakamın arkasındaki donanım; 3,0 litrelik IHI kompresörü, 3,02 inçlik kasnak, 105 milimetrik debriyaj gövdesi, etanol sensörü, yükseltilmiş yakıt rayı ve daha yüksek akışlı enjektörler içeriyor. Etanol sensörü, karışım oranı değiştikçe kontrol ünitesinin zamanlamayı ve yakıt beslemesini otomatik olarak ayarlamasını sağlıyor.
Sonuç olarak, Hellephant A30 crate motor 7,0 litrelik 426 Hemi kullanıyor ve flex-yakıt ayarı olmadan 1.000 bg olarak derecelendiriliyor. Bu değer ile C170’nin tepe noktası arasındaki 25 bg’lik farkın, yeni 6,2 litrelik paket E85 ve yükseltilmiş donanım etrafında optimize edildiğinde ne kadar daha fazla güç sunduğunu gösteriyor.
Piyasada dört haneli çıkış hedefleyenler için, bağımsız atölyelerden 1.200 bg’lik crate V8 gibi, artık garantili bir fabrika alternatifi mevcut. Bu, özel bir yapıdan farklı bir yaklaşım, çünkü Hellephant paketindeki her bileşen geçerli görülmüş ve tek bir birim olarak satılıyor.
Kaynak:
Stellantis
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
