Mercedes “Korumasız Sürüşü” Erken Denedi; Şimdi Geri Adım Atıyor

Mercedes, teknolojinin bir zamanlar umduğu kadar faydalı olmadığı farkına varınca Seviye 3 otonomiden geri çekiliyor.

Mercedes-Benz, Seviye 3 sürücü yardım teknolojisini Amerikan yollarına çıkaran ilk otomobil üreticilerinden biriydi. En yeni S-Class’ın, tuhaf bir şekilde, Amerika’ya bu teknoloji olmadan gelmesi, üreticinin daha gelişmiş sürücü yardım sistemlerine yönelirken yön değiştirdiğine işaret ediyor.

Mercedes-Benz Baş Teknoloji Offiçeri Jörg Burzer, yakın zamanda bir medya masasında Road & Track ile görüştü ve şirketinin Seviye 3 otonomideki erken hamlesinin şirkete önemli bir ders verdiğini açıkladı: İlk olmak, müşterilere gerçekten ne istediklerini vermek anlamına gelmeyebilir.

Burzer’ın açıkladığı gibi, Mercedes, teknoloji günlük sürücüler için özellikle faydalı olmadan önce Seviye 3 otonomiye girdi. Şimdi, daha yetenekli bir Seviye 2 sisteme öncelik veriyor ve Seviye 3’ü tamamen atlayıp Seviye 4 otonomiye yönelmeyi planlıyor.

Mercedes’in İlk Seviye 3 Sistemi Büyük Bir Sınırlamaya Sahipti

Mercedes, 2023’te Drive Pilot ile manşetlere geldi ve ABD için Seviye 3 otonomi onayı alan ilk otomobil üreticisi oldu. Başlangıçta S-Class ve EQS’ta sunuluyordu ve belirli koşullar altında sürücülerin yoldan gözlerini almasına izin veriyordu.

Sorun, Drive Pilot’un yaklaşık 40 mph hızlarla sınırlı olmasıydı, bu da onu yalnızca yavaşlayan trafikte kullanışlı kılıyordu, tipik otoyol sürüşünde değil. Ayrıca belirli yollar ve çalışma koşullarıyla sınırlıydı, bu da muhtemelen Mercedes’in yön değiştirmesinde rol oynadı. Burzer’ın ifadesiyle:

‘Bazen çok erken olursanız, müşterinin gerçekten ne istediği üzerinde çalışmanız gerektiğini görürsünüz.’

‘Bazen çok erken olursanız, müşterinin gerçekten ne istediği üzerinde çalışmanız gerektiğini görürsünüz.’

Mercedes-Benz Drive Pilot Prototipi

Mercedes Doğrudan Seviye 4’e Atlayabilir

Mercedes, ellerini almandan sürüşten vazgeçmeye hazır değil. Otomobil üreticisi, Seviye 2 sistemlerini oldukça daha yetenekli hale getirmek için çalıştığını söylüyor.

Şirketin MB.DRIVE Assist Pro teknolojisi, hem otoyol hem de şehir içi ortamlarda daha fazla sürüşü üstlenerek noktadan noktaya yardım sağlamak üzere tasarlandı. Şerith değiştirme ve kavşaklardan geçme gibi işlevlerden dönme ve trafik ışıklarına tepki vermeye kadar her konuda yardımcı olabiliyor.

Güncellenmiş S Sınıfı’nın bu yetenekleri desteklemek için 27’ye kadar sensör kullandığı belirtiliyor. Sürücüler hâlâ dikkatli olmak ve direksiyonu ele almaya hazır olmak zorunda, ancak Mercedes bu yaklaşımın günlük sürüşte önceki Seviye 3 sisteminden daha faydalı bir şey sunduğuna inanıyor.

Buna rağmen, Burzer, şirketin yıllarca süren ek Seviye 3 geliştirmeleri yerine Seviye 4 otonomiye odaklanmayı planladığını söylüyor. Bu seviyede bir araç, insan gözetimi gerektirmeden kendi belirlenen çalışma koşulları içinde tüm sürüş görevlerini üstlenebiliyor.

Bu, tamamen otonom Mercedes modellerinin çok yakında geleceği anlamına gelmiyor. Burzer, Seviye 4 teknolojisinin üretim bir Mercedes-Benz’e ancak 2030’dan sonra ulaşacağını tahmin ediyor. Hatta o zaman bile yayılımının muhtemelen kademeli olması bekleniyor.

Kaynak:

Road & Track