Αυτό το Chevy Bolt διέσχισε 470.000 μίλια: Πόσο κόστισε η νέα του μπαταρία;

Τελικά, πιθανότατα θα έρχεται πιο φθηνά από το να αντικαταστήσετε τη μηχανή ενός οχήματος με μηχανή καύσης.

• Το Chevrolet Bolt EV μοντέλου 2019, το οποίο είχε διανύσει σχεδόν μισό εκατομμύριο μίλια, χρειαζόταν μια νέα συσκευασία μπαταρίας.
• Η εφεδρική μπαταρία προέρχεται από μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ωστόσο τα χιλιόμετρα ήταν πολύ χαμηλά.
• Σε μια σωστή υπηρεσία, όλη η διαδικασία διαρκεί λιγότερο από μια ημέρα και έρχεται πιο φθηνά από ό,τι θα περιμένατε.

Το αυθεντικό Bolt EV ήταν πάντα αγαπημένο των θαυμαστών, ωστόσο βρέθηκε αντιμέτωπο με τη φημισμένη και προβληματική ανάκληση που προκάλεσε ζημιά στην εμπορική επωνυμία της General Motors. Παρ’ όλα αυτά, το κλασικό Bolt διαθέτει αφοσιωμένους ιδιοκτήτες που, μετά την καλύψη απίστευτων αποστασεων, δεν θα το άλλαζαν με κανένα άλλο όχημα.

Αυτό το μοντέλο του 2019 έφτασε στην υπηρεσία Out of Spec Renew για μια μεγάλη χειρουργική επέμβαση. Το ταβλόδειχνε 471.000 μίλια και ο ιδιοκτήτης δεν θέλει να το αποχωρίσει, παρόλο που χρειάζεται μια νέα μπαταρία υψηλής τάσης. Το είχε αλλάξει μπαταρία στο πλαίσιο της ανάκλησης της GM το 2022, όταν το ταβλο έδειχνε περίπου 138.000 μίλια, οπότε το πακέτο που είχε εξαντληθεί είχε επιβιώσει για περισσότερα από 330.000 μίλια.

Η ανισορροπία μελών σε δύο μονάδες εμπόδισε τη μετάβαση του οχήματος στην κατάσταση οδήγησης. Η εφεδρική συσσώρευση προμήθευε από ένα μεταχειρισμένο όχημα και κατέγραψε περίπου 15.000 μίλια πίσω· επομένως, αν συμπεριφέρεται ως ελαττωματική συσσώρευση, αυτό θα σημαίνει πολλά περισσότερα μίλια στον δρόμο για το γηραιότερο Bolt EV.

Η αντικατάσταση μιας βαριάς υψηλής τάσης μπαταρίας μπορεί να είναι τρομακτική, ωστόσο στα σωστά χέρια στην πραγματικότητα είναι απλή—και πολύ πιο καθαρή σε σύγκριση με την αντικατάσταση μιας βενζινοκίνητης μηχανής. Μετά την αφαίρεση της μπαταρίας των 12 βολτ, αφαιρέθηκε ο σύνδεσμος υψηλής τάσης και διασφαλίστηκε η ασφαλής χειρισμός των καλωδίων και των συνδέσμων υψηλής τάσης.

Στη συνέχεια μεταφέρθηκε σε εργαστήριο αφαίρεσης οχημάτων· εκεί αφαιρέθηκαν περίπου μια δώδεκα βίδες, μερικές ηλεκτρικές συνδέσεις και ένα ζεύγος σωληνίσκων ψύξης. Αφαιρέθηκε το παλιό πακέτο τοποθετήθηκε η νέα μπαταρία και πραγματοποιήθηκε εκairsρισμός του συστήματος για την εξάλειψη των αερόκεντρων στο σύστημα ψύξης.

Αν κοιτάξει κανείς το βίντεο, φαίνεται ότι το προγραμματισμό της εφεδρικής μπαταρίας πήρε περισσότερο χρόνο από την πραγματική αντικατάσταση της μπαταρίας· ωστόσο, στο τέλος, η διαδικασία απαιτεί περίπου τέσσερα μισά ώρες εργασίας.

Όταν φτάσουμε στο κόστος, το εφεδρικό πακέτο ήταν περίπου 1.800 δολάρια, ωστόσο αυτό ήταν το ποσό που πλήρωνε αυτή η υπηρεσία. Για έναν μέσο χρήστη, το καλό εφεδρικό πακέτο κοστίζει περίμεσα από 2.500 έως 3.000 δολάρια, ενώ για την εργασία απαιτούνται επιπλέον περίπου 800 έως 1.000 δολάρια.

Αν θεωρήσουμε ότι η προηγούμενη μπαταρία αντέχει πάνω από 300.000 μίλια, αυτό δεν είναι και τόσο άσχημο. Για σύγκριση, η αλλαγή κινητήρα σε ένα καυσιμοκίνητο όχημα μπορεί να κοστίσει μεταξύ 2.000 και 10.000 δολάρια, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα που θα τοποθετηθεί και το κόστος της εργοταξιακής εργασίας.