•Elektrikli Araç Tanımı ve Sınıflandırılması
Elektrikli araç, tahrik için bir veya daha fazla elektrik motoru kullanan bir araçtır. Araç dışı kaynaklardan elektrikle bir toplayıcı sistemle çalıştırılabilir veya bir pille bağımsız olarak çalıştırılabilir. Bazen güneş panelleri tarafından yakıt hücreleri veya bir jeneratör kullanılarak yakıtın elektriğe dönüştürülmesiyle de olabilir. EV’ler arasında karayolu ve demiryolu araçları, yüzey ve su altı araçları, elektrikli uçaklar ve elektrikli uzay araçları yer alır.
Otonom sürüş, bağlantılı araçlar ve paylaşımlı mobilite gibi gelişmekte olan diğer otomotiv teknolojileriyle birlikte karayolu araçları için Connected, Autonomous, Shared ve Electric (CASE) Mobility adlı geleceğin mobilite vizyonunu oluşturur.
Endüstriyel Araçlar ve Batarya Sistemleri
Endüstriyel araçlar için kullanılan bir elektrikli araç aküsü (EVB), bir akülü elektrikli aracın (BEV’ler) tahrik sistemine güç sağlamak için kullanılan pillerdir. Elektrikli araç şarj istasyonu veya evde şarjolunabilir.
Elektrikli araç tarihi ilk olarak 19. yüzyılın sonlarından başladı. İçten yanmalı motorlar, yaklaşık 100 yıl boyunca otomobiller ve kamyonlar için baskın tahrik yöntemiydi, ancak elektrik gücü, trenler ve her türden diğer araç türlerinde yaygın olarak kullanılmaya devam etti.
Elektrik Αναφορέςı
Elektrik üretmenin, değişen maliyetler, verimlilik ve ekolojik arzu edilen birçok yolu vardır. Elektrikli lokomotifler, tramvaylar, troleybüsler ve tramvay kamyonu arasında yaygın olan üretim tesislerine doğrudan bağlantı (Katener, üçüncü ray, kanal akımı koleksiyonu) mevcuttur. Çevrimiçi elektrikli araç, elektromanyetik indüksiyon yoluyla yol yüzeyinin altına gömülü elektrik prizlerinden güç toplar.
Yerleşik bir dizel motor kullanılarak üretilir: dizel-elektrikli lokomotif ve dizel-elektrik çoklu birim (DEMU). Bir yakıt hücresi kullanılarak gemide üretilir: yakıt hücreli araç. Gemide nükleer enerji kullanılarak üretilir: nukleer denizaltılar ve uçak gemileri. Güneş enerjisi gibi yenilenebilir kaynaklar: güneş aracı.
Batarya ve Enerji Seviyeleri
Elektrikli araçları şarj etme yöntemleri seviye 1, seviye 2 ve seviye 3 olmak üzere üç seviyeye ayrılır. Seviye 1, evlerde veya iş yerlerinde park halinde bulunan araçları şarj etmek için kullanılabilecek bir yöntemdir. 5-12 saat arasında değişebilir. Seviye 2, kamu alanlarında orta düzeyde şarj için kullanılabilecek yöntemdir. 1-4 saat arasında şarj olabilir. Seviye 3, kısa sürede hızlı şarj etmek için kullanılabilir yöntemdir. 15-30 λεπτά ανάγνωσηςarasında şarj olur.
Teknoloji ve Çevrecilik
Elektrikli araçlarda kullanılan Pilot modu, akıllı sensörler ve benzeri teknolojilerle birlikte elektrikli araçlar kazaların önüne geçebilir.
Uluslararası kaynaklara göre, dünyadaki petrol rezervlerinin bilinen rezervlerle birlikte ömrünün yaklaşık 50 yıl olduğu öngörülmektedir. Literatürde içten yanmalı motorların verimliliğini artırmak için birçok çalışma yapılmıştır ve verimlilik hala %40 seviyesine ulaşmamıştır. Elektrikli araç tarafında özellikle Lityum-iyon türü bataryalar en çok umut edilen bataryalardır.
Avrupa’da Elektrikli Araç Alımları
Avrupa’da elektrikli otomobil ve kamyonet alımı 2020’de önemli ölçüde arttı. Yıl için elektrikli otomobil kayıtları 2019’daki 550.000 adetten 1.325.000 adete yükseldi. Bu, toplam yeni araba kayıtlarının sadece %3,5’ten %11’ine bir artışı temsil ediyor. Elektrikli kamyonetlerin alımı da 2019’daki toplam yeni kayıtların %1,4’ünden 2020’de %2,2’ye yükseldi. 2020’de otomobiller ve kamyonetler için elektrikli araç kayıtlarının çoğunluğunu plug-in hibritlerden ziyade pilli elektrikli araçlar oluşturdu.
Avrupa Πράσινο Anlaşması’nın bir parçası olarak, Avrupa İklim Yasası ile AB kendisine 2050 yılına kadar iklim tarafsızlığına ulaşmak için bağlayıcı bir hedef belirlemiştir. Bu, mevcut sera gazı emisyon seviyelerinin önümüzdeki on yıllarda önemli ölçüde düşmesini gerektiriyor. İklim tarafsızlığına yönelik bir ara adım olarak AB, 2030 yılına kadar emisyonları en az %55 oranında azaltmayı taahhüt ederek 2030 iklim hedefini yükseltti.
Bu açıklama Vikipedi kaynaklarından uyarlanmıştır ve şu lisans altında sunulur: CC BY-SA 4.0.
