Elektro Araba Markaları Sürücülerini Memnun Ediyor

Bu elektrikli araç markaları çoğu sürücüyü ikna ediyor

• Roland Wildberg

TEST – Testteki en iyi elektrikli araçlar

Elektrikli araçlara yönelik en yaygın eleştiriler

Bu elektrikli araç markaları müşterileri büyülüyor

• XPeng: Popülerlik sıralamasında sürpriz bir kazanan, Çinli üretici XPeng: XPeng sahiplerinin %82’si markalarını önermeye devam edecek, açıkça “önermiyorum” diyecek kimse yok! Neredeyse tüm konularda (şarj gücü, şarj yönetimi, menvil vb.) XPeng önde. Yalnızca araç bilgisayarındaki rota planlaması eleştiriliyor. Nadir, ancak 2025’e göre daha sık, müşteriler menvilden şikayet ediyor.

• Tesla: Elektrikli aracın öncüsü, yazılım, bağlanma uygulaması, rota planlaması ve tüketim başta olmak üzere neredeyse tüm elektrikli araç disiplinlerinde ikna ediyor. Eski bir Tesla zayıf noktası ise düşük şarj gücü (temel modelde 170, diğerinde 250 kW): Her ikinci’den fazlası Tesla sürücüsü buna memnun değil.

• Skoda: Satış rakamları yükseldikçe müşteri memnuniyeti de artıyor. Elroq, elektrikli ilk modeli Enyaq’a göre sahiplerinin algısında belirgin biçimde iyileşti. Yalnızca rota planlaması ve genel yazılımı geliştirmeye muhtaç buluyorlar.

• Porsche: Şarj gücü (Macan’da 270 kW’ya kadar) ile Porschefürücüleri memnun, aynı zamanda yüksek işçilik kalitesini de övüyorlar. Yazılım ve özellikle rota planlaması genel ortalamanın altında.

• Hyundai: Kore markası, bir önceki yıla göre müşteri görünürlüğünde iyileşti, menvil ve şarj gücü özel bir ilgi görüyor.

• BMW: Bavyeralı markada yazılım, bağlanma uygulaması aynı zamanda rota planlaması ve şarj yönetimi övülüyor. Anketde yeni iX3 veya “Yeni Sınıf”ın diğer modellerinden birine sahip hiçbir sahip henüz sorulmadı – araç çok yeni.

• Kia: Özellikle menzil, müşterilerde iyi karşılanıyor; yazılım kalitesine dair değerlendirme iyileşti. Müşterilerin yüzde 10’u, bir öneride bulunmaya daha çok olumsuz bakıyor ve bunu eleştirenler olarak nitelendiriliyor.

• Polestar: Rota planlama, Connect uygulaması ve genel işletim konsepti müşterileri ikna ediyor. Buna karşılık tüketim, yazılım kalitesi ve gürültü yalıtımında iyileştirme gerektiğini görüyorlar.

• Mercedes: Anketin yapıldığı anda, CLA ve GLB modelleriyle yeni MMA platformu zaten piyasadaydı. Katılımcı sahipler, özellikle menzil, tüketim ve şarj gücü açısından büyük teknik ilerleme kaydettiğini belirtiyor. Connect uygulamasını, genel ortalamaya göre daha çok müşteri beğeniyor. Ancak yazılıma yönelik eleştiriler 2025’tiden beri artmış durumda.

Elektroauto sürücülerinin markalara dair görüşleri

Kaynak: Uscale 2026

Bu E-Auto markaları pozitif değerlendirilmiyor

• Ford: Burada hala markaya dair yaklaşık yarısı yanındayken, karşılarında 19 yüzde “kesinlikle önermem” konusunda kararsız. Tamamen elektrikli Ford ürünlerinde özellikle şarj gücü ve uygulamanın eleştirildiği belirtiliyor.

• BYD: Sahiplerin yarısından azı Çinli markaya ikna olmuş durumda ve her onuncudan neredeyse biri onu kesinlikle önermezdi. Markaya ne hoşlanılmıyor? Çalışmaya göre tüketim ve kullanım eleştiriliyor. Buna karşılık uygulama ve genel yazılım övülüyor.

• VW: 14 yüzde sahibi, VW elektrikli aracını daha başka kimseye önermez. ID.7; daha iyi bir menzil, daha düşük tüketim ve daha yüksek şarj gücüyle ID.3, ID.4 ve ID.5’in önüne geçiyor. Ancak yazılım ve Connect uygulaması, önceki yıllarda olduğu gibi yine bir eleştiri konusu olmaya devam ediyor.

• Leapmotor: Alman pazarında tamamen yeni ve aynı zamanda sıralamada da yer alıyor. Mevcut parkurda şu ana kadar neredeyse yalnızca küçük sınıf T03 modeli bulunuyor. Müşteriler aracın – nispeten düşük – menzilini övüyor ve böylece araçtan bir işe gidip gelme ve şehir aracı olarak memnun kaldıklarını belirtiyor. Buna karşılık kullanım konsepti ve özellikle güzergah planlaması eleştiriliyor. Olumsuz değerlendirme oranı yüzde 7.

• Renault: Müşterilerin yaklaşık beşte biri (21 yüzde) markaya mesafeli; bunu düşük şarj gücü ve Connect uygulamasının teknik aksaklıklarıyla açıklıyor.

• Cupra: İspanyol VW iştiraki, 19 sahibi tarafından başkalarına önerilmez. Çalışmanın görüşüne göre bu durumun nedenleri düşük şarj gücü ile uygulama ve yazılımla ilgili sorunlar.

• Volvo: İsveç-Çinli marka da sahiplerin yüzde 19’unu hayal kırıklığına uğratıyor. Müşterilerin görüşüne menzil ve şarj gücü, önceki yıla göre iyileşmiş olsa da bunun karşılığında yazılıma dair daha çok eleştiri geliyor. Araç kalitesi ile uygulamanın işlevi de pek beğenilmiyor.

• Smart: Tüketim birçok kullanıcı için yüksek. Ayrıca birçok kullanıcı güzergah planlamasını ve genel olarak yazılımı ile kullanımı eleştiriyor. Çalışmanın görüşüne göre şarj gücü, menzil ve şarj yönetiminde olası bir eksiklik bulunmuyor.

• Audi: Simpati ve olumsuz değerlendirme Audi’da birbirine denk; üçte birden fazlası (31 yüzde) markayı başkalarına önermez. Yeni modeller A6 ve Q6 e-tron sayesinde menzil ve şarj gücü değerlendirmesi, önceki yıla göre daha yumuşak çıksa da yazılıma dair şikayetler artmış. Genel kalite ile uygulama da sık sık eleştiriliyor.

• MG: Çinli SAIC iştiraki üzerinden de kullanıcı görüşleri keskin biçimde ikiye bölünüyor. Yazılım ve uygulamadan memnun olmayanlar oldukça fazla. Öte yandan elektrikli araçların menzili ve donanımı kabul görüyor.

• Fiat: Fiat elektrikli araç sürücüleri “kontra” tarafında “pro” tarafından belirgin ölçüde daha fazla. Genellikle şehir içi kullanım için tercih edilen Fiat 500’ün zaten düşük olan menzili çoğu kişi için yeterli değil. Ayrıca şarj yönetimi ve uygulama da çoğu kişi tarafından tatmin edici bulunmuyor.

• Opel: Tüm Opel müşterilerinin yarısı (%50) markayı daha fazla önermeyecek. Uscale çalışmasına göre görüşülen Opel sahiplerinin %92’si Connect uygulamıyla ilgili sorun yaşadığını belirtiyor. Şarj yönetimi, araç içi yazılım ve genel kullanım da büyük zayıflıklar gösteriyor.

Elektrikli araç avantajı

2026 sabit prim: AUTO BILD bonuslu 400 euro

İki yıllık sözleşme yapanlar, 2026’da yüksek oranlarla hesaplaşabilir.

• Üst düzey kredi geçerliliği ile garantili ödeme
• 350 euro acele priminde bekleme süresi yok
• Sonraki yıl: 200 euro

• İki yıllık sözleşme (yıllık feshedilebilir)

Şimdi primini güvence altına al