Gasgoo Munich—25 Ekim’de açıklanan verilere göre, Çin’in Eylül ayında ithal ettiği araç sayısı 21.000’e ulaştı; bu, bir yıl öncesine göre %49’luk bir düşüş, Ağustos ayına göre ise %6’lık bir azalma kaydetti. Çin Otomobil Tüketici Birliği (CPCA) Genel Sekreteri Cui Dongshu tarafından yayımlanan verilere göre, yılın ilk dokuz ayında toplam ithalat 290.000 birime ulaştı ve bir yıl öncesine göre %20 düştü. Cui, “İthal otomobillerdeki aşağı yönlü baskının yoğunluğunu koruduğunu” yazdı.
Yapı açısından bakıldığında, binek araçlar toplam ithalatın %99’unu aşan bir oranla baskın gücü oluşturuyor. Hafif kamyon olarak sınıflandırılan pick-up‘lar dahil edildiğinde bu oran daha da yükseliyor. Bu nedenle, daha geniş ithalat pazarındaki değişimler özünde ithal binek araçlardaki değişimleri yansıtıyor.
Motor tipine göre ayrıştırıldığında, hibrit ithalatı yılın ilk dokuz ayında bir yıl öncesine göre %15 artış gösterdi ve büyüme kaydeden tek kategori bu oldu. Buna karşılık, tamamen elektrikli binek araçlar %27 oranında düştü, takılı hibrit araçlar ise %54 oranında geriledi. İthal yeni enerji araçları, içten yanmalı rakiplerine göre belirgin biçimde düşük performans gösteriyor.
Motor hacmi de daralıyor. İthalat, 2 litrenin altındaki benzinli modellerde yoğunlaşıyor. Geçen yıl 3-4 litre segmenti daha dirençli bir performans sergilerken, bu yıl 1.5-2 litre aralığı daha iyi sonuçlar aldı. Motor hacmi aşağı yönde eğilim gösterdikçe, buna karşılık gelen fiyat bandları da aşağı yönde kayıyor.
Eylül ayındaki %49’luk yıllık düşüş, bu yılın ithalat verilerindeki en keskin azalmayı işaret ediyor. İlk dokuz aylık kümülativ ithalat sadece %20 düşerken, Eylül ayındaki bu sert düşüş yıllık ortalamayı belirgin biçimde aşıyor ve istatistiksel bir dışlanmış değer oluşturuyor. Bu tür volatilite, sevkiyat programlarından veya gümrük temizleme zamanlamasından kaynaklanabileceği gibi, model döngülerindeki boşluklardan da kaynaklanabilir. Kamuya açık bilgiler nedeni kesin olarak belirtmeye yeterli değil.
Sıkışan ithalat pasta, yerelleştirme yönündeki girişimlerle aynı döneme denk geliyor. Mercedes-Benz ve BMW’nin temel modelleri uzun zamandır yerel üretimle üretilirken, Audi ve Volvo’nun üst segment modelleri giderek artan biçimde yerel montaj hatlarından iniyor. Porsche ve Lexus hâlâ ithalata yoğun biçimde bağımlı olsa da, her iki markanın da Çin’deki satışları bu yıl daralıyor.
Tesatçılar için ithalat işinin odağı, hacim odaklı satışlardan yüksek fiyatlı, düşük hacimli modellere kayıyor. Stok derinliği inceliyor, gösterim ve deneme sürüşü araçları için döngürequiring şartları sıkılaşıyor — baskı ilk olarak dağıtım kanalına vuruyor.
Gasgoo, yalnızca Çin otomotiv sektörüne ilişkin güncel haberler ve derinlemesine analizler sunmakla kalmıyor, aynı zamanda tedarikçilere ve alıcılara çoklu kanallar ve yöntemler aracılığıyla iş bağlantısı ve genişleme konusunda da yardımcı oluyor. Alıcı hizmeti: buyer-support@gasgoo.com Satıcı hizmeti: seller-support@gasgoo.com
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
