Ezra Dyer: Saturn Sky Red Line Belki Tam Bir İndirimli Viper Değil, Ama Oldukça Yaklaşıyor

2026 yılı Kasım/Aralık sayısından, Car and Driver.

2007 yılında kayınpederim Roger’a, bir Dodge Viper test arabasında yolculuk yaptırdım. Çok beğendi ve ben de takma bir şekilde, “Bunu beğeniyorsan, bir Saturn Sky Red Line, performansın yüzde 80’ini fiyatın yüzde 30’una verir” dedim. Satıcılık yeteneğimin tamamı buydu, bu yüzden yaklaşık bir ay sonra yerli yerinde yeni bir Sky Red Line satın aldığını öğrenince şaşırdım—30.000 dolardan da ucuza.

Yani, insanlar sürekli bana araba satın alma tavsiyesi istiyorlar. Ama iş genelde şöyle işliyor: biri benden elektrikli bir sedan için öneri soruyor, ben onlara bir Lucid Air sürmelerini söylüyorum, sonra da onlar bir F-350 Power Stroke alıyorlar. Yani Roger’ın bu takip etmesi hem tatmin edici hem de rahatsız ediciydi, çünkü artık bir Sky’ya sahipti ve benim de görüşüm vardı ki bu tehlikeli. Bir zamanlar bana “güçlü ama mütevazı” bir araba isimlendirmemi isteyen bir patronum vardı ve pişman olduğum üç kelimeyi ağzımdan kaçırdım: “Volkswagen Phaeton W-12.” Sanırım kısa bir süre sonra şirket el kitabına Phaeton önerilerinin işten atılmayı gerektiren bir insan kaynak ihlali olduğu yönünde değişiklik eklenmişti.

Ezra Dyer|Car and Driver

Neyse ki Roger, Sky’dan hoşlandı; bu, 1982 model Camaro Berlinetta’dan sonra satın aldığı ilk yeni GM arabasıydı ve o kadar berbat bir arabaydı ki, bir daha asla GM arası almayacağına yemin etti. Genelde böyle yeminlere sadık kalır ama belki de Saturn bir muafiyet kazandı, çünkü marka, Chevy’si onu yerli çekici servis operatörleriyle adıyla hitap eder hale geldiğinde ortada değildi. Her halükârda, Sky’nın yaşadığı tek sorun, meşhur GM ateşleme anahtarı geri çağırma işlemiyle ilgiliydi; iflas öncesi GM’in ucuzluğa yönelik patolojik bağlılığı, bir Little Tikes Cozy Coupe için bile uygun olmayan ateşleme silindirlerine ve dolayısıyla ara sıra rastgele motor durmalarına yol açtı. Bu, Roger’a bir köy yolunda bir kez oldu ama hiç rahatsız olmadı. “Sadece nötr aldım, yeniden çalıştırdım ve sürmeye devam ettim” dedi bana. “Durmak için uğraşmadım bile.” Sanırım Camaro, onun imalat kalitesi konusundaki beklentilerini kalıcı olarak yeniden ayarlamış olabilir.

Ezra Dyer|Car and Driver

Ezra Dyer|Car and Driver

Nihayetinde Roger sürmeyi bıraktı, ancak Sky’ya hâlâ aşık olduğu için araç o kadar uzun süre önündeki otoparka kaldı ki, komşular çitler dike çiske kadar ona bakmak zorunda kalmadılar. Ancak onlar çukurlu, polenle kaplı, iki lastiği sönmüş bir araba görürken, ben çukurlu, polenle kaplı, iki lastiği sönmüş ama içinde 260 beygirlik turbo dört silindirli, manuel vitesli, arka tekerlekten çekişli ve sınırlı kaymalı farklı differansiyelli bir araba gördüm. Roger, “İşini görürsen, ‘Otoparkımdan uzaklaştır’ şartıyla alabilirsin” dedi.

Ezra Dyer|Car and Driver

Öyle bir gün geldi, bir akü start paketi, bir hava pompası ve beş galon taze yakıtla geldim. Şüpheli lastikler hâlâ hava tutuyordu ve elektrik sistemi çalışmaya başladı. Biraz yakıt doldurdum ve anahtarı çevirdim. Sky, sanki bir önceki saat içinde park edilmiş gibi ateşledi, dijital kilometre sayacı sadece 43.000 mil gösteriyordu. Nötr’e aldım, debriyajı bıraktım ve hemen stop etti çünkü aslında nötrde değildi. İkinci vitede olsa bile Red Line’ın vites kolunu sağa sola oldukça oynatabileceğiniz ortaya çıktı.

Yakında Satılık

06145 konumuna yakın kullanılan arabalar için tüm sonuçları görün

Diger açılar çoğunlukla “park edildiğinde çalışan” durumuna ilişkindi. Düzleşmiş lastikler ve çeşitli kaldırım kenarındaki çarpmalar, Sky’ya otopark arabasının ya da korraldan çıkarıp hemen başka biriyle değiştirdiğiniz bir alışveriş sepetinin sürüş ve yön stabilitesini vermişti. Akü şarj tutmuyordu, iç mekan “Eski Muz” adında bir kolonya kokuyordu ve klima soğuk üflemiyordu. Ancak inatçı Red Line bir şampiyon gibi çalıştı, turbo şanzıman yükseltmelerinde neşeli bir cırlama çıkarıyordu ve o 260 beygirin hepsi koşa hazır gibiydi. Sadece biraz ertelenmiş bakım gerekiyordu.

Ezra Dyer|Car and Driver

Bazı Pirelli P Zero lastikler aldım ve bir rotasyon yaptırdım, çünkü yuvarlak lastiklerin hepsi aynı yöne bakarken araçların daha iyi sürdüğünü gördüm. Yağı değiştirdim ve klima gazını doldurdum. Sonra, gezegenimizin erimiş çekirdeğinin biraz yakınında monte edilen bataryaya geldim. Ona erişmek sağ ön çamurluğun alınmasını gerektiriyor; sabırsızlandım ve sadece kısmen cıvatalarını söktüm, esnek kompozit paneli bataryayı çıkaracak kadar bükebileceğimi düşünerek. Bataryayı değiştirirken bir çamurluğu bu şekilde yırttım; bu, Roger’a bir Sky Red Line’ın indirimli bir Viper olduğu söylediğimde yazacağımı beklediğim bir söz dizisi değil.

Car and Driver

Ama değerlendirmemden vazgeçmiyorum. Sky, hemşti hem de şu an devasa eğlence. Çevik ve güçlü, alçak bir sürüş yüksekliğine sahip ve bir virajı kesmeye hevesli. Sky yeni olduğunda onu takip eden eleştiriler—ucuz iç mekan, az depolama alanı, zayır görüş—şimdi daha az önemli görünüyor. Saturn, Sky’ı mükemmel kılmak için gereken süreyi doldurdu, ama yeterince mükemmel. Çukurlarıyla birlikte.

Ezra Dyer, Car and Driver kıdemli editörü ve köşe yazarı. Şimdi North Carolina’da oturuyor ama sağa dönmeyi nasıl yapacağını hâlâ hatırlıyor. Bir 2009 GEM e4’e sahip ve bir kez 206 mph sürdü. Bu bilgiler birbirini inkâr ediyor.