Formül 1, Katar ve Abu Dabi’deki sezon kapanış yarışlarının güvenli şekilde düzenlenebileceğine dair nihai kararı orta Ekim ayına erteleyerek, 2026 finali için son tarihini belirledi. Orta Doğu’daki gerilimin yarattığı belirsizlik nedeniyle şampiyonanın son iki etkinliği için planlanan tarihler yeniden masaya yatırılıyor ve İtalya’nın Imola pisti, Avrupa’daki en güçlü yedek plan olarak öne çıkarken, F1 yönetimi hem finale sadık kalmayı hem de ihtimale karşı alternatif hazır bulundurmayı hedefliyor.
Bu belirsizlik, Formula 1‘in bu yıl takvimi üzerinde ciddi düzenlemelere zorlandığı bir dönemin ortasında yaşanıyor. Bahreyn ve Suudi Arabistan, orijinal Nisan tarihlerinden çıkarılmıştı; Bahreyn’in geçici olarak bir sonraki hafta Malzya’daki Sepang pistine yerleşmesiyle birlikte aynı endişe artık sezonun son iki etkinliğini de sarıyor. F1, yarışları kamuoyuna karşı takviminde tutmaya devam etse de, kriz planlaması açıkça hız kazanmış durumda.
Imola, Avrupa’daki Yedek Planın Merkezinde
Haas takım yöneticisi Ayao Komatsu’ya göre, F1 CEO‘su Stefano Domenicali artık Ekim ayı için kesin cevabı verecek şekilde planlıyor. “Evet, Stefano’nun bizi orta Ekim’de bilgilendirmeyi hedeflediğine inanıyorum” diyen Komatsu, tüm ekibin durumun farkında olduğunu ve Imola’nın ihtimale karşı hazırlık yaptığını belirtti. “Beklentimiz, eğer buna ihtiyaç duyarsak bunun mümkün olacağı yönünde. Ama umarız her şey temel planımızda kalır ve Katar ile Abu Dabi’ye gidebiliriz” ifadelerini kullandı.
Imola, gerçekten de öne çıkan Avrupa yedek seçeneği olarak karşımıza çıkıyor ve İtalyan pistinin sezon sonuna doğru bir geri dönüş ihtimaline hazırlık yaptıkları anlaşıldı. Takımlar açısından ise son etkinlikleri Avrupa’ya taşımak, araçları başka bir pistte bırakmaktan çok daha fazlasını gerektiriyor. Komatsu, kış mevsiminde bu pistleri yöneten ekiplerin kış işleri nedeniyle alternatif personel bulması gerektiğine dikkati çekti. “Avrupa tipi motor evi yapısı gibi konularda bakıcı ekipler kış mevsiminde meşguller, dolayısıyla onlara bakacak alternatif insanlara ihtiyaç duyarlar” açıklamasında bulundu.
Lojistik, Gerçek Zorluk Olarak Öne Çıkıyor
Audi‘nin başkanı Mattia Binotto da Komatsu’nun zaman çizelgesini desteklerken, Imola’da geç sezon sonuna bir yarış düzenlenmesinin endişelerini hafife alarak konuşuyor. “Pazartesi günü F1 Komisyonu’nda bunu tartıştık; orta Ekim, böyle bir karar için son tarih” dedi. Binotto, asıl zorlukların daha çok organizasyon ve lojistik boyutunda olduğunu vurguladı. Teknik açıdan bakıldığında kış lastikleri gibi konular gündemde olsa da, pistin o dönemindeki ortalama sıcaklığının, Las Vegas’taki yarışın yapıldığı zamana kıyasla daha yüksek olabileceğini belirtti. “Teknik açıdan bazen kış lastikleri gibi şeyler akla gelir ama sonuçta Imola’daki ortalama sıcaklık, Las Vegas’taki yarışın yapıldığı dönemde Vegas’tan daha sıcaktır” şeklinde konuştu.
Bu zaman çizelgesi, daha önce Domenicali’nin temmuz ayında açıkladığı son tarihten bir sapmayı temsil ediyor. İtalyan yönetici, kararın orta eylül ayından daha erken gelmeyeceğini söylemiş ve bu esneklik, bölgedeki durumun nasıl geliştiğini izlemek için beklenen süreyi uzatmış bulunmaktaydı.
Lewis Hamilton için ise yeniden bir yeniden düzenleme umut verici değil. Ferrari’li pilot, Baku’da Körfez’de yarışmaktan memnuniyet duyacağını söylemişti. “Ben kişisel olarak gitmek istiyorum, Orta Doğu’ya gitmeyi seviyorum” diyen Hamilton, okuduklarından yola çıkarak oradaki durumun iyi göründüğünü ancak tüm bilgilerin elinde olmadığını ve risk seviyelerinin bilinmediğini belirtti. “Stefano’ya spor için doğru kararı vereceğine güveniyorum ama umarım oraya gidebiliriz” ifadelerini kullandı.
Ekim artık kritik ay olarak öne çıkarken, F1 tanıdık bir denge oyunu ile karşı karşıya: Durumlar izin veriyorsa planlanan finali korurken, şampiyonayı yeniden takvimini yazdırmak zorunda kalınırsa alternatifin hazır bulunduğundan emin olmaya devam ediyor.
