Formül 1, yılın son iki yarışı olarak planladığı Katar ve Abu Dhabi etkinliklerinin gerçekleştirilebileceğine dair kararı, Orta Doğu’daki gerilimin yarattığı etkiler nedeniyle Ekim ayının ortasına kadar erteledi. Katar, 29 Kasım’da Lusail’de sezonun sonuncu öncesi yarışı, Abu Dhabi ise 6 Aralık’ta Yas Marina Devriyesinde sezon kapanışını ağırlayacak şekilde takvime konulmuştu.
F1 takvimi, Orta Doğu’daki çatışmanın ardından ciddi şekilde etkilenmişti. Nisan ayında düzenleneceği öngörülen Suudi Arabistan etabı iptal edilirken, Bahreyn’in etkinliği bir hafta sonu sonra Malzya’ya taşınmıştı. Bu durum, organizasyonun son aşamalarında da belirsizlik yaratırken, yetkililer kararın “havacılık” yarışları başlamadan önce, yani Ekim’in ortasından önce verilmesi gerektiğini açıklamıştı.
İkinci Yarışın Planlanan Tarihinden Önce Karar
Domenicali’nin kendi açıklamasında belirlenen Ekim’in ortası hedefi geçilince, F1 yönetimi kararı bu tarihe kadar erteledi. Bu gecikme, takvimdeki belirsizliğin sürdüğünün açık bir göstergesi olarak yorumlanıyor.
Stefano Domenicali, Temmuz ayında kararın “havacılık” yarışları başlamadan önce verilmesi gerektiğini belirtmişti. Bu noktaya ulaşılınca, F1 yönetimi kararı Ekim’in ortasına kadar erteledi.
F1 CEO’su Stefano Domenicali
Yarışların gelir yapısı da bu belirsizliğin arka planında kritik bir rol oynuyor. F1, gelirinin büyük bir kısmını—ki bu da dolaylı yolla takımların kârını etkiliyor—yarış ücretlerinden alıyor. Katar ve Abu Dhabi, en kârlı etaplardan olduğu düşünülen yarışlar arasında yer alıyor. Bir hafta sonu sonra Malzya’nın Sepang Devriyesinde yapılacak etabın finansmanını Bahreyn üstlenmişti.
Yedek Plan Olarak İmola Hazırlık Yapıyor
İtalya’nın İmola pisti, 2026’da Emilia-Romagna Grand Prix’i düzenlendiği dönemde takvimde yer alıyordu. Bu etabın finale yedek olarak hazır tutulması, organizasyonun esnekliğini korumak adına önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Haas ekibinin yöneticisi Ayao Komatsu, basın toplantısında “Stefano’nun bizi Ekim’in ortasında bilgilendirmeyi hedeflediğini düşünüyor, değil mi? Durumun ne olduğunu herkes biliyor. İmola’nın yapmamız gerekirse hazırlanıyor olduğunu biliyorum. Zorluklar örneğin Avrupa kampervan yapısı gibi şeyler. Bunları bakmakla görevli insanlar kış aylarında başka bir iş yapıyor, bu yüzden alternatif personel bulmamız gerekiyor. Ancak bir aile, bir topluluk olarak, gerekirse bu işin yapılmasını sağlayacağımıza eminim. Temel varsayım olarak Katar’a ve Abu Dhabi’ya gidebiliriz, bu gerçekten iyi olurdu.”
Haas Ekibi Yöneticisi Ayao Komatsu
Komatsu’nun ifadeleri, takımların hem teknik altyapıyı hem de insan gücünü yeniden organize etme zorunluluğuyla karşı karşıya olduğunu gösteriyor. İmola’nın kampervan yapısı ve bu yapıları yöneten personelin kış aylarında farklı görevlere ayrılması, organizasyon açısından ek bir yük oluşturuyor.
Audi ekibinin yöneticisi Mattia Binotto, “Ekim’in ortası böyle bir karar için son şans” diyerek, “zorlukların çoğunlukla organizasyon ve lojistik konularında olduğunu” belirtti.
Audi Ekibi Yöneticisi Mattia Binotto
Binotto’nun vurguladığı organizasyon ve lojistik zorluklar, kararın yalnızca pistlerin hazır olmasına değil, tüm altyapının ve insan gücünün de yeniden düzenlenmesine bağlı olduğunu ortaya koyuyor.
Belirsizliğin Takvim Üzerindeki Etkisi
F1’in uzun yıllık dünya turu, son dönemde Orta Doğu’daki çatışmanın yarattığı dalgalanmalarla şekilleniyor. Suudi Arabistan etabının iptali ve Bahreyn’in Malzya’ya taşınması, takvimin esnekliğini test ederken, Katar ve Abu Dhabi kararının da bu esnekliğin sınanacağı son aşamalar arasında yer aldığını gösteriyor.
Yöneticilerin Ekim’in ortasında vereceği karar, yalnızca iki yarışın varlığını değil, sezonun kapanışının nasıl şekilleneceğini de belirleyecek. Takımlar, organizasyon ve lojistik konularında hazırlıklarını sürdürürken, taraftarlar da yarışı izleyip izlemeyecekleri sorusuna yanıtın Ekim ayının ortasında geleceğini bekliyor.
Not: Bu haberi yazan Phillip Horton, üniversite yıllarında Grand Prix’leri takip etmeye başlayan ve Formula 1‘in sahne arkasındaki dinamiklerini okumayı yüzyıllık romanlardan daha ilgi çekici bulan bir gazeteci. 2014’ten bu yana sporu tam zamanlı olarak takip eden Horton, 2021’de Autoweek’e katıldı.
