•Autoweek, Singapur Grand Prix‘sinde dikkat çeken gelişmeleri özetlerken, Lando Norris‘in McLaren takım arkadaşı Oscar Piastri’yi Sprint yarışından çıkaran çatışma sonrası özür dilemesi ve Mercedes’in güncellenmiş W17 aracı için umut verici sinyaller vermesi öne çıktı.
Norris, sprint yarışının son turunda dördüncü sırayı Piastri ile mücadele ederken rakibinin aracını devirerek yarış dışı bıraktı; kendisi de döndüğü spin sonrası sekizinci sıraya geriledi. Hakemler her iki sürücüyü de tamamen suçlamazken, dünya şampiyonu ertesi gün daha barışçıl bir tutum sergiledi ve hatta Piastri’ye katkı sağlayabilecek bir olup olmadığını sormak için takıma radyo çekti.
“Takıma onları hayal kırıklığına uğrattığım için özür borçluyum,” dedi Norris. “Her şeyi bir araya getirip yarışmamı sağlayan, çok çalışan herkesle özür borçluyum. Sezonun geri kalanında bunu telafi etmek için çaba göstereceğim ve birlikte çalışmaya devam edeceğiz.”
McLaren yöneticisi Andrea Stella olayı “kabul edilemez bir olay” olarak nitelendirdi, ancak çatışma sonrası yaşanan tepkilerle tonu yumuşadı. “Fabrikada, pit alanında veya aracın kokpitinde olsun, takımın çıkarları herhangi bireyin çıkarlarının önüne gelir,” dedi. “Lando’nun yarışın son turlarında söylediklerinden memnun oldum ve bundan sonra da buna benzer örnekler görmeyi bekliyorum.”
Singapur, Asya’daki yol ayrımı yarışlarında McLaren’in zafer için mücadele edememe eğilimini sürdürdü; artık sadece artan Red Bull’a karşı yedi puanlık bir avantajı var. Norris dördüncü olurken Piastri son yarışlarda araçta “daha rahat” hissettiğini belirtti ama “dürüst olalım—şu an yeterli kadar hızlı değiliz” diye ekledi.
“We need to make the car faster and more forgiving to drive; strategy couldn’t create more,” diyerek dördüncü olan Norris, takımın aracı daha hızlı ve sürmesi için daha toleranslı hale getirmesi gerektiğini vurguladı.
Mercedes’in güncellenmiş W17 ile ilgili umudu artıyor
Mercedes, Singapur’daki yarışın, hafta sonu boyunca kapsamlı denemeler yürüttükten sonra güncellenmiş W17’nin iki araçtan daha hızlı olduğunu teyit ettiğini söyledi. Takım, Malezya’da getirdiği paket yükseltmesinin beklenen tur süresi kazanımlarını sağlamaması üzerine şaşına kalmıştı ve bu durum daha fazla soru işaretini geride bırakmıştı.
Singapur’da yaklaşımı ikiye böldü: George Russell eski spesifikasyonlu araca geri dönmekten memnuniyet bildirirken, Kimi Antonelli güncellenmiş araçta kaldı. Antonelli hafta sonuna kötü bir başlangıc yaptı ancak performans seviyesi kademeli olarak arttı ve Mercedes, yeni parçaların çalıştığına dair yarış sonrası güveni arttı—her ne kadar işletme penceresinin azaldığı görüldüyse de.
“Aero paketini, nasıl çalıştığını eski olandan çok farklı olduğunu daha iyi anlıyoruz,” dedi Antonelli. “Aracın doğru penceresini bulmakla ilgileniyoruz. Ama genel olarak, tünelin sonunda ışığı gördüğümü hissediyorum ve bu pakette çaba göstermeye devam edeceğiz.”
“Yavaş hızdaki köşelerin çok olduğu bu pistte, performans açısından tam olarak orada değiliz. Sadece eski paketle aracı nereye koyacağınızı biliyorsunuz, hangi pencere olduğunu ve aracın çok güzel çalıştığını biliyorsunuz. Bu yeni paketle, getirebileceği potansiyeli ve performansı görüyoruz ve bunu belirli köşelerde hissediyorum. Ama aracın şu anda işletildiği pencere çok küçük. Ayrıca sürüşte de herhangi bir farka karşı çok hassas—bir köşeye yaklaşma veya frenleme biçiminizi nasıl değiştirirseniz değiştirin. Yani, paketinin daha hızlı olacağını ve tüm potansiyeli nasıl kullanacağımızı anladığımızda iyi bir ileri adım olabileceğini düşünüyorum.”
Hulkenberg’in Audi’ye en büyük puanını kazandırdığı hafta sonu
Nico Hulkenberg Singapur’da güzel bir hafta sonu geçirerek Audi’nin kampanyanın en büyük puan hasatını yapmasını sağladı. Hulkenberg, başka yerlerdeki geç dramadan faydalanarak sprintte yedinci sırada bitirdi; ardından yarışın kapanış turlarında George Russell’a direnerek sekizinci sırayı aldı—Audi’nin bir Grand Prix’deki en iyi bitirişine eşitledi.
Altı puanlık hasat, Audi’yi açıklamalarda Haas’ın yedi puan gerisinde bıraktı.
“Nico’nun sürdüğü en iyi yarışlardan biri buydu,” dedi Audi’nin Yarış Direktörü Allan McNish.
Garajın diğer tarafında ise daha az şans vardı: Alex Albon tarafından sprintte dışarıda bırakılan Gabriel Bortoleto, ardından Grand Prix’de puan dışında giderken erken bir şanzıman arızası yaşadı.
Cadillac’ın karmaşık bir hafta sonunda bitirişe ulaşması
Cadillac, MAC-26’ların paketin gerisinde kalmasıyla zorlu bir hafta sonunun sonunda iki araçla bitirişa ulaştı. Checo Perez sprint elemelerinde aracı duvara soktu ardından sprint’in ilk turunda Lance Stroll ile çarpıştı; Valtteri Bottas ise Alex Albon’un arkasına daldı, öncesinde Bortoleto’ya çarpmıştı. Başka yerlerdeki grid cezaları Grand Prix için konumlarını yükseltti, ancak Perez ve Bottas hızla ortalamaya geri döndü—Perez tekrar önemli ölçekte Bottas’ın önündeydi.
“Önümüzdeki araçlarla yarışabilmek için hala bir buçuk saniyeye kadar eksikliğimiz var ve bence şimdi gerçekten ihtiyacımız olan şey alt tarafta daha güçlü bir araca sahip olmak,” dedi Perez. “Geri kalan her şey beklendiği gibi ilerliyor ve takım olarak oraya ulaşacağıma eminim.”
Alpine’in sorunlarının tırmanışı
Alpine, üçlü hafta sonunu puan olmadan kapatarak yavaş bir başlangıç ve tutunma sorunları nedeniyle Pierre Gasly’nin puan şanslarını savurdu; Franco Colapinto ise aktarma organı sorunu nedeniyle yarışamadı. Gaslyyedinci sıradan başladı ancak kötü bir başlangıç ona iki pozisyon daha maliyetli oldu, ardından toparlanan George Russell ve Isack Hadjar tarafından son stintte puandan çıkarıldı.
“Arka aksı yoran pistlerde, bu gibi yerlerde tutunmada zorlandığımız açıkça görülüyor ve bu bizim için gerçek bir sınırlamaya dönüştü,” dedi Gasly. “Sadece arka lastiklerimiz bitti ve rekabetçilerimizle beraber kalamadık, bu da geri düşüp puandan dışında bitirmemize neden oldu. Bu sorun gerçekten anlamak ve hızlıca iyileştirmek için zaman ayırmamız gereken bir şey. Bu üçlü hafta sonu sonrası takım olarak hayal kırıklığına uğramalıyız. Q3’e üç kez katıldım, buna bu haftanın sprint elemelerini de eklersiniz dördüncü; ama bundan sıfır puan topladık.”
Formula 1 Singapur Hava Yolları Singapur Grand Prix 2026—Yarış Sonuçları
Marina Bay Street Circuit—Marina Bay, Singapore, 11 Ekim 2026:
1. Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:42:00.785, 25 puan
2. Charles Leclerc (Ferrari), +7.335s, 18 puan
3. Kimi Antonelli (Mercedes), +24.573s, 15 puan
4. Lando Norris (McLaren), +40.506s, 12 puan
5. Oscar Piastri (McLaren), +49.644s, 10 puan
6. Lewis Hamilton (Ferrari), +53.188s, 8 puan
7. Liam Lawson (Racing Bulls), +81.666s, 6 puan
8. Nico Hulkenberg (Audi), +83.386s, 4 puan
9. George Russell (Mercedes), +84.677s, 2 puan
10. Isack Hadjar (Red Bull Racing), +90.862s, 1 puan
DNF: Alexander Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Franco Colapinto (Alpine), Gabriel Bortoleto (Audi)
Źródło: Resmi Formula 1 Singapur Grand Prix yarış sonuçları.
2026 Formül 1 Sürücüler Şampiyonluğu Standings—Singapur Grand Prix Sonrası:
1. Kimi Antonelli (Mercedes), 340 puan
2. George Russell (Mercedes), 238 puan
3. Lewis Hamilton (Ferrari), 229 puan
4. Max Verstappen (Red Bull Racing), 221 puan
5. Charles Leclerc (Ferrari), 215 puan
6. Lando Norris (McLaren), 207 puan
7. Oscar Piastri (McLaren), 138 puan
8. Isack Hadjar (Red Bull Racing), 97 puan
9. Liam Lawson (Racing Bulls), 75 puan
10. Pierre Gasly (Alpine), 41 puan
Źródło: Resmi Formül 1 2026 Sürücüler Şampiyonluğu standings.
2026 Formül 1 Üreticiler Şampiyonluğu Standings—Singapur Grand Prix Sonrası:
1. Mercedes, 578
2. Ferrari, 444
3. McLaren, 339
4. Red Bull Racing, 332
5. Racing Bulls, 100
6. Alpine, 68
7. Haas F1 Team, 30
8. Audi, 23
9. Williams, 12
10. Aston Martin, 7
Źródło: Resmi Formül 1 2026 Üreticiler Şampiyonluğu standings.
