Mercedes, Ferrari‘nin bu sezon “Macarena” olarak bilinen ve Formula 1‘in en çok konuşulan teknik yeniliklerinden birine dönüştürdüğü köklü döner arka kanadı, daha bir yıl önce kendisinin tasarladığını ortaya koydu.
Buna rağmen Brackley ekibi, o dönemde potansiyel kazançların yatırıma değmeyeceğine karar verdi.
Havayı essentially stall eden ve doğrusal hızdaki sürüklemeyi tamamen ortadan kaldıran, tamamen ters döndürülmüş 200 derecelik döner kanat flap’ı, Scuderia’nın Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde bunu ilk kez kullanması ve Miami’de yarışta uygulamasıyla tüm grid’i salladı.
Rakipler hemen bu taktiği kopyalamaya koştu; Red Bull bir kopya sürümünü aceleyle ortaya çıkardı, McLaren ise sezonun ilerleyen dönemlerinde deney varyantları kullandı.
Ancak Mercedes’in kapalı kapılar ardındaki teknik ekip paniklemiyordu. Görünen o ki, onlar zaten tam da bu aero yolunu daha önce yürümüş ve oradan ayrılmışlardı.
Yüksek risk ve soğuk hesaplamalar
Nu Silver Arrows radyo programında konuşan Mercedes’in yardımcı teknik direktörü Simone Resta, 2026 yönetmelikleri için aktif aerodinamik konusundaki erken geliştirme çalışmalarına dair çarpıcı bir bilgi paylaştı.
“Muhtemelen daha önce paylaşmadığımız bir şey söyleyeceğim: Bu tür bir kanata bizim çizim tahtamızda bir yıldan fazla zaman önce sahiptik,” dedi Resta.
Brackley’deki mühendislik ekibi, bu köklü düzenin açığa çıkardığı doğrusal hız avantajının farkındaydı; ancak detaylı simülasyonları bunun iki uçlu bir kılıç olduğunu gösterdi.
Kanat flap’ını ters döndürmek, önceki hiçbir zaman görülmemiş bir sürükleme azaltması sağlıyor; ancak turun geri kalanındaki ceza, Mercedes’in stratejistlerini soğutmaya yeterince yetti.
“Konsepti detaylı şekilde değerlendirdik. Açıkça bir sürükleme azaltması avantajı sunuyor, ancak sistem açık olduğu sürece aynı zamanda aşağı yönlü kuvveti de azaltıyor,” diye açıkladı Resta.
“O dönemde, genel denkleşimin geliştirme yatırımını veya parçaların imalatını haklı çıkardığına inanmıyorduk.”
Brackley’de asla ‘asla’ sölenmez
Sıkı bütçe tavanlarıyla yönetilen bir çağda, istikrarı feda eden karmaşık bir mekanizmaya değerli bütçeyi ve üretim saatlerini harcamak, hafiften alınacak bir karar değil.
Mercedes, 2026 aracının için daha güvenli, dengeli aero felsefesini seçti—hatta “Macarena” kanadını ışığa ilk çıkarma şerefini Ferrari’nin kapmasını bile göze alarak.
Bununla birlikte, rakipler sistemi geliştirdikçe ve onu farklı pist düzenlerinde gerçek dünya değerini ispatladıkça, Mercedes geri dönüşü tamamen reddetmiyor.
“Bu sonuç zorunlu olarak kalıcı değil; ancak yeniden gözden geçirebiliriz,” diye kabul etti Resta.
“Alçak gönüllü kalmaya devam ediyoruz, başka yerde gördüğümüz her çözümü değerlendiriyor ve benimsememiz için kullanışlı bir şey olup olmadığını düşünüyoruz.”
Mercedes nihayetinde çöpten çıkardığı tasarımları yeniden canlandırsa ya da kararında kalırsa, tek kesin olan şey: pist dışındaki aerodinamik savaşı, pist içindeki mücadele kadar ateşli.
F1’e dair tüm haberleri X ve Facebook üzerinden takip edin.
