Felix Rosenqvist 2026 Indianapolis 500 Yarışını Kazandı

Şahin bayrağı 110. Indianapolis 500 yarışının üzerinde dalgalanıyor ve Speedway, 2026’da Felix Rosenqvist’i zaferinin sahibi olarak taçlandırdı.

Yağmur tehdidi hafta sonu boyunca sürdü, ancak yarış zamanında başladı. Polesitter Alex Palou, No. 10 Chip Ganassi Racing Honda’sıyla erken liderliğe geçti, ancak ikinci sıradaki Alexander Rossi (No. 20 Ed Carpenter Racing), ilk 14 tur boyunca onu dürüst tuttu. 2016 Indy 500 galibi, geçen yılın galibini 2. tura girerken solladı, ancak Palou 3. tura girerken slipstream’ı ele geçirdi. Ardından, her iki sürücü de neredeyse her tur liderliği paylaştı.

Günün ilk sarı bayrağı, 18. turda Katherine Legge ve Ryan Hunter-Reay arasındaki bir çarpışma nedeniyle çıktı. RHR, arka lastiğini kaybetti ve duvara çarparak duman kaldırdı ve Legge bunu engelleyemedi. Hunter-Reay’i vurmak için iç duvara çarptı. Her iki sürücü de yaralanmadan kurtarıldı ve pit penceresi sarı bayrak altında açıldı – neredeyse tüm sürücülerin yararlanabileceği bir pencere.

Alan 27. turda tekrar yeşile döndü, ancak uzun sürmedi, çünkü Ed Carpenter, 1. viraja üç geniş bir şekilde girerek nowhere near yeterli alana sahip olmadığı için duvara çarptı. Romain Grosjean, Indy 500 kariyerinde ilk kez liderliği ele geçirdi.

Yarış 200. milde sona yaklaşırken, bir başka Palou köpeğiyle savaş çıktı, bu kez 9 numaralı takım arkadaşı Scott Dixon ile yarışın liderliğini almakla ilgili ceza arasında geçiş yaptı. Gidiş geliş devam etti až 91. turda uzun bir uyarı verildi. Will Power’ın 26 numaralı Andretti Global Honda’sı mekanik bir arızaya uğradı, arka düzlükte yavaşladı ve pit çıkışında durdu.

Bu sırada Rossi, sigara çıkan motoruyla pitlere girdi ve neredeyse 2025 pit duruşunda yangınını tekrarladı. Şanslı olarak, sağ ayağı yaralı olan sürücü arabadan güvenli bir şekilde çıktı, ancak bir başka 500 zaferi için çabası sona erdi.

26 ve 20 numaralı araçların emniyetli bir şekilde pistten ve yarış yüzeyinden temizlenmesi 97. tura kadar sürdü; pit yolu açıldı ve neredeyse tüm alan lastik değişimi ve/veya benzin doldurma için pitlere girdi. Dixon pit yolundaki yarışı kazandı ve iyi ki de öyle yaptı, çünkü yarış kısa bir süre sonra, 106. turda yağmur yağmaya başladığında kırmızı bayrakla durduruldu.

Yarış kontrolü sadece birkaç dakika sonra motorları yeniden çalıştırma komutunu verdi ve yarış 91 tur kaldığında yeniden yeşillendi. Ön sıranın başlangıç ​​sürücüsü David Malukas, 12 numaralı Team Penske Chevrolet ile liderliğe fırladı, ancak bir kez daha Palou onu çalıştırdı. Her iki adam da liderliği değiştirdi až yarış kontrolü, bu kez Malukas’ın liderliğinde olduğu için nem nedeniyle başka bir sarı bayrak attı.

Hava tekrar açıldı ve 75 tur kaldığında alan yeşil bayrakla devam etti, ancak sadece bir anlık süre için. Josef Newgarden’in No. 2 arabası, restart sırasında borduru dokunduktan ve kontrolünü kaybettiğinden neredeyse doğrudan dış Turn 1 duvarına doğru gitti.

Sarı bayrak altında 130. turda daha fazla duraklama meydana geldi ve yarış 133. tura girerken yeşil bayrakla devam etti. Conor Daly’yi liderliğe taşıyan dört geniş restart oldu, ancak Scott McLaughlin, No. 3 Team Penske Chevy ile ona karşı mücadeleyi başlattı ve Palou tarafından yakından takip edildi. Daly, 140. turda geri düştü ve Malukas’ı üçüncü sıraya yerleştirdi, böylece Palou ile McLaughlin arasındaki mücadeleye katıldı. Malukas, 146. turda ikinci sıraya yükseldi ve bir sonraki turda liderlik için Palou’ya yaklaştı. Ancak hafta boyunca olduğu gibi, mücadele çoktan bitmedi ve kalan Team Penske ikilisi pitlere girdi; McLaughlin, pit yolundaki mücadeleyi kazandı. Palou ve Daly bir sonraki turda girdi. Net liderlik mücadelesi bolca keskin bir şekilde devam etti.

Malukas, alternatif strateji sürücülerinin pitlerden geçtikten sonra 33 tur kaldığında liderliğe geri döndü – ve Palou ile mücadeleleri aynı şekilde devam etti. McLaughlin, Pato O’Ward ve Felix Rosenqvist ilk beşte yer aldı. O’Ward ve Rosenqvist ikisi de sonuna kadar koşabileceklerine inanıyorlardı, जबकi diğer üçü sonuna kadar ulaşmak için pitlere girmeleri gerekebileceğine inanıyorlardı.

Malukas, 25 tur kaldığında liderden ayrıldı ve liderliği bir tur için Palou’ya bıraktı, ardından şampiyon unvanını kazanan pilot yakıt için durdu. Sonra, O’Ward sahada öne geçti, ancak Rosenqvist’ten daha az yakıtla çalışıyordu. Rosenqvist, 15 tur kaldığında liderliğe sıçradı ve O’Ward’e kıyasla fazla yakıtının sayesinde hızla sahaya açılmaya başladı.

Sekiz tur kaldığında, A. J. Foyt Racing’in çaylak pilotu Caio Collett’in büyük bir kazası nedeniyle sarı bayrak görüldü – ve önemli enkaz nedeniyle kırmızı bayrak çıktı. Kırmızı bayrak sırasında ilk beş sıradaki pilotlar Rosenqvist, O’Ward, Marcus Armstrong, Malukas ve Romain Grosjean’dı.

On dakika sonra, yarış kontrolü motorları çalıştırma komutu verdi ve sahada 2.5 mil uzunluğundaki pisti tekrar dolaşmak için yola çıktı.

Dört tur kaldığında sahada yeşil bayrak dalgalanıyordu, Rosenqvist dört geniş bir hamleyle liderdi. Armstrong, Malukas’ın hemen önünde liderliği ele geçirdi – ve bir sarı bayrak daha çıktı, Mick Schumacher’in arabasının duvara sürtmesi ve yeniden başlatma üzerine. Bir tur kaldığında yeşil bayrak dalgalanıyordu, Armstrong liderdi.

Malukas, Armstrong’ı geçti, Armstrong ve Rosenqvist yan yana gittiler – ancak Rosenqvist, zafer için ön düzlükte geçti.

Bu zafer, Meyer Shank Racing takımının ikinci zaferi, son olarak 2021’de Helio Castroneves ile zafer kazandı.