İspanyol efsane sürücü Fernando Alonso, Aston Martin takımının salı günü müjdelediği güncel hamleyle birlikte, 2027 sezonunda da Formül 1’de yarışmaya karar verdiğini ve bu konuda hâlâ motive olduğunu açıkladı. 45 yaşına Temmuz ayında ulaşan Alonso’nun kariyeri noktalaması mı yoksa başka bir role geçmesi mi bekleniyordu; ancak sürücü, Minardi ile 2001 yılında yaptığı Formula 1 çıkışından bu yana takibi sürdürdüğü 26 yıllık yolculuğa, yani 46. yaşını da geride bırakarak devam etmeye karar verdi.
Bu ikinci seçenek her zaman en olası görünüyor ve takım sonunda salı günü değişmeyen sürücü kadrosunu açıklayınca doğru olanın bu olduğunu gösterdi. Arkada bazı müzakere süreçleri olduğu spekülasyonları yapılabiliyor; çünkü açıklamanın yapılması için gereken süre, Alonso’nun devam etme kararıyla takımı yöneten Lawrence Stroll ile sözleşmeyi imzalaması arasındaki süreci sorgulatıyor.
Karar Anı ve Sürecin Arkasındakiler
Road & Track’ın sürücüye sorduğu “kararı aldığınız günü alıyor muydunuz?” sorusuna Alonso, şu yanıtı verdi: “Kararı verdiğimi hissettiğim bir gün olduğunu düşünmüyorum. Ama evet, oldukça yeni bir karardı ve Laurence ile oturmak çok basitti. Tartlaşacak fazla bir şeyimiz yoktu; ikisi de o noktada devam etmek istiyorduk ve bu beş dakikalık bir görüşmeydi, ardından açıkladık.”
Alonso için sezon kolay geçmedi; AMR26 arabasının ve Honda motorunun formu nedeniyle mücadele etti. Ancak cesur bir yüzünü korumaya çalıştı: “Açıkçası hafta sonlarında rekabetçi değiliz. Bu yüzden mümkün olduğunca profesyonel olmaya çalışırsınız, hem hazırlıkta hem de yarış haftasonuna girişte. Ama podium veya zafer için mücadele ettiğimizde durum farklı olurdu; yine de işimizi yapıyoruz—hafta sonu öncesi yaklaşımımız ve pist üzerine çalışmalarımız, simülasyonlarımız gibi—all these kinds of things ama sonucun çok rekabetçi olmayacağını bilerek. Yani bu motivasyonu artırmıyor. Ancak gün bittiğinde visörü kapatıyoruz ve yarışmaya gidiyoruz; bu yeterli.”
Motivasyonun Kaynağı: İçindeki Ateş
Mantık, Alonso’nun 2027 için çizilen planları görüp iyiye doğru bir değişim olacağından ikna olduğunu gösteriyor; ancak sürücü bu önermeyi hafife alıyor: “2027’nin daha eğlenceli olacağına dair hiçbir garantim yok. Ama bu, kendinle yapman gereken bir taahhüttür. Ve gün bittiğinde, hızlı hissettiğimi, motive olduğumu ve yaptığım şeyden keyif aldığımı hissediyorum. Evde televizyon izleyip yarışları seyrettiğimde, onlardan daha iyi yapabilirim diye hissederim! 2019 ve 2020’de Formül 1’in dışında olduğumda, yarışları izlerken ‘Vay, bu doğru değildi’ diyerek düşündüğüm şey buydu. Her zaman orada olmanın içimde bir ateş olduğunu hissettim ve daha iyi yapmaya çalıştım; ve hâlâ onu hissediyorum. Ve içinde bunu yaşadığım sürece, durma zamanı olmadığını düşünüyorum. Yani evet, karar daha çok kurallara—bu arabaları sürmenin ne kadar eğlenceli olduğuna ve bu kurallara bağlıydı.”
Alonso, o iki yıllık ara olmasaydı 2027’de hâl yarışıyor olmayacağını kabul ediyor. Kendisine bir kariyer yeniden başlatması sağladı ve onu uzattı: “Durmak zorundaydım, durmak zorundaydım. Formül 1’den uzaklaşmam gerekiyordu. Farklı formülleri ve farklı serileri deneyimlemem gerekiyordu; zihnimde her zaman büyük bir merakla. Ve tüm bunları deneyimlemek harikaydı—motor sporlarının yeni biçimlerini keşfetmek, o serilerin her birindeki uzmanlardan öğrenmek ve daha eksiksiz bir sürücü olmak.”
Tarihi Bir Yaş Sınırı: 1950’lerden Beri Görülmeyen Bir Durum
Alonso, 2017’de 46 yaşını doldurarak büyük ölçüde bilinmeyen bir bölgeye giriyor. Spor, o yaşlardaki sürücüleri 1950’lerden beri görmedi. “Zorlukları seviyorum” dedi. “Ve birkaç kez söylediğim gibi, motor sporlarını anlama biçimim ve genel olarak yaşam biçimim arabaları yarıştırmaya dayanıyor ve tüm hayatım böyle geçti. Ve gücüm farklı arabalara, farklı kurallara uyum sağlamaktan geldi: V-10, V-8, V-6, Bridgestone [lastikler], Michelin, Pirelli, KERS, hibrit sistemler, yer etkisi—bütün bu tür şeyler; ayrıca farklı seriler, prototipler, Indy, Dakar. Ve bu gücü kullanmaya çalışıyorum ve muhtemelen geçmişten bir şeyler yapmayı deniyorum; belki 80’lerde veya 60’larda ya da 90’larda mümkündü.”
Sürücü, başka yerlerde de yarışacağını net bir şekilde ortaya koydu: “Max Verstappen GT yarışında biraz şey yapmaya çalışan tek kişi ama onun dışında, bence zorluk şu ki, geçmişte denedim ve denemeye devam edeceğim çünkü belki önümüzdeki birkaç haftada daha fazla sürpriz vardır. İnsanların muhtemelen imkânsız olduğunu düşündüğü bazı şeyler var; ancak mümkün olanın sınırlarını bulmak istiyorum.”
Takım İçinden Bir Güven Tayini
Aynı anda, Aston’ın sahada baş mühendisi Mike Krack, Alonso’nun taahhütünü zor durumdaki takım için bir güven göstergesi olarak görüyor: “Bence benim için her iki sürücünün de bizimle devam etmesi, takıma ve onun olanaklarına dair güvencelerini ve taahhütlelerini gösteriyor. Ve büyük kelimelere ihtiyacın yok. İmza, herkes için iyi bir işaret, güçlü bir sinyal veriyor. Ve projenin başlarında gerçekten zor zamanlar geçtik; neredeyse araba süremeyecektik. Ve her zaman pozitiftiler. Herkesi cesaretlendirmaya çalışıyorlar; liderlik açısından çok pozitif ve bence bu iki sürücüyle daha da ilerleyebiliriz. Ama herkes için iyi bir motivasyon.”
