Benedetto Vigna, Roadster’ın ters çevirme gösterisini, dışarıdan tasarım desteğini ve cesur sunumunu elektrikli süper otomobiller için gerekli bir canlandırma olarak öne çıkardı.
Benedetto Vigna mükemmel puanları düzenli olarak dağıtmaz. Ancak bu hafta tam da bunu yaptı: Tesla‘nın yeniden tasarlanan Roadster‘ına hem teknoloji hem de sunum açısından iki kez üst üste 10 üzerinden tam 10 verdi.
Vigna bu sözleri, Tesla’nın arabanın yeniden düzenlenen altyapısını Texas’ta gösterdikten birkaç gün sonra, bir Quattroruote otomotiv konferansındaki bir röportajda söyledi. Övüşü, Ferrari‘nin kendi elektrikli planları—ilk batarya elektrikli modeli de dahil—üzerinde ilerlediği bir döneme denk geliyor.
Reuters’ın ilk olarak aktardığı Vigna’s puanı, neredeyse bir teşekkür notu gibi okunan bir cümleyle geldi. “Bir Avrupalı olarak, eski bir dünyada bile yine de yenilik yapabilir ve cesaret edebileceğinizi gösterdiğiniz için teşekkür ederim” diyerek Roadster’ın tanıtımını sektörün fikirlerin tükenmediğinin kanıtı olarak değerlendirdi.
Tesla Roadster 10 Üzerinden 10 Aldı
Hayatımda gördüğüm en çılgın ürün tanıtımıydı. Tebrikler Tesla! https://t.co/BuKMIMNDZl
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 16 Ekim 2026
Hayatımda gördüğüm en çılgın ürün tanıtımıydı. Tebrikler Tesla! https://t.co/BuKMIMNDZl
Tesla, neslinin yol açtığı Roadster’ı, Waco, Texas’a yakın olan SpaceX’in McGregor’daki roket test tesisinde ortaya çıkardı. Gösteri, görkem üzerine kuruydu. Araba bir rampadan yukarı çıktı ve güçlü bir emiş fanı sistemiyle ters çevriliyken yapışık kaldı, ardından havaya fırladı, orta havada döndü ve SpaceX donanımından elde edilen basınçlı gaz iticilerinin yardımıyla indi.
Olayı kapsayan haberler, Roadster’ı 2028 model yılı olarak çerçeveledi ve bu tarihi, arabanın pazara sunulması için Tesla’nın hedefi olarak nitelendirdi. Bu zamanlama bir hedef ve Roadster’ın ilk vaat edilmesinden yıllar sonra ortaya çıkıyor.
Vigna teslimat tarihinden ya da bununla ilgili finansal gürültüden bahsetmedi. Puanı, dar anlamda tamamen gösterinin kendisine, sergilenen mühendisliğe ve bunun nasıl sahnelendiğine dairdi.
“Kesinlikle otomotiv dünyasında da hala yapılacak çok şey olduğunu gösteriyor” diyen Vigna, “Hayal etmeye devam etmeliyiz” dedi. Bu cümle, mükemle puanla birleşince, tek bir yöneticinin görüşünü sektörün risk alma isteğine dair daha geniş bir konuşma konusuna dönüştürmede başrolü oynuyor.
Galeri: 2028 Tesla Roadster
Vigna, gösterilerin ötesinde, daha az belli bir konuya da işaret etti: Tesla’nın dışarıdan yardım çağırma seçimi. Dışarıdan bir tasarım stüdyosuyla çalışmanın, Roadster’ı Tesla’nın tek başına ulaşamayacağı bir noktaya götürdüğünü belirtti. Bu sürecin, Ferrari’nin kendi elektrikli projesinde yaşadığıyla aynı şeyi yittiğini söyledi.
“Biz kendi başımıza çalışsaydık, yaptığımız şeyi yapamazdık” diyen Vigna, dış gözlemencilerin Ferrari’yi daha önce düşünmediği sorularla yüzleşmeye zorladığını anlattı. Ferrari, ilk tamamen elektrikli modeli Luce için Jony Ive’in tasarım stüdyosu LoveFrom ile ortak oldu; Vigna bu modeli tanıtımından bu yana kamuya açık biçimde savundu.
Bu tanıtım kolay geçmedi. Ferrari’nin hissesi Mayıs 2026’da Luce’nin tanıtımının ardından düştü ve arabanın karşılaması, Ferrari’nin elektrikli güce dönüşümünü izleyen kişiler tarafından detay detay ele alındı.
Ferrari, Luce’nin lansmanından bu yana elektrikli araç gamını kurmaya devam etti; batarya elektrikli çalışmalarının yanı sıra biyoyakıtlar konusunda da yenilenmiş bir girişimi dahilinde.
Vigna’nın Tesla’nın köklü bir gösteriye damar riski alma isteiğine dair övüşü, aynı zamanda kendi sektörünün şu an daha çok ihtiyaç duyabileceği bir halka açık risk alma içgüdüsünü burada gördüğünü ima ediyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
