Ferrari AF Corse’un Antonio Fuoco, Miguel Molina ve Nicklas Nielsen ile birlikte sürdüğü #50 499P, COTA’daki 2026 Lone Star Le Mans yarışında yaşanan beklenmedik bir arıza sonucu Toyota‘nın elinden şok bir zafer kazandı. LMH prototipi, Toyota Racing TR010 Hybrid’in hidrolik arızası nedeniyle direksiyonun kapanmasıyla birlikte son 10 dakikada liderliği ele geçirdi ve yarıştan çekilmek zorunda kaldı.
Bu, Ferrari’nun Hypercar kategorisindeki ilk zaferi olup, #50 ekibinin geçen yılki sezon açılışında Katar’da elde ettiği ilk birinciliğe dönüş oldu.
Sürpriz sonuç, sürücüler şampiyonasındaki önemli etkileriyle dikkat çekti ve Kamui Kobayashi, Mike Conway ve Nyck De Vries’in sezondaki ikinci zaferine ulaşma ve sürücüler şampiyonasında liderliğe geçme planlarını bozdu.
“Çok üzücü bir şekilde harika bir günün sonuna geldik, elimizden gelen her şeyi yaptık ve iyi performans gösterdik. Ancak ne yazık ki bu teknik bir spor ve bugün bizi hayal kırıklığına uğrattı,” diye belirtti De Vries.
Bu, yarışın ilk yarısında sert lastikleri kullanan takımların yakıt ve lastik stratejilerinin etkili olduğu güvenlik aracı periyotları ile şekillenen karmaşık bir mücadeleydi. Toyota’nın arızası, #50 Ferrari’nun liderliğe yükselmesini sağladı.
Nicklas Nielsen, Charles Milesi’nin #35 Alpine’ine karşı gösterdiği müthiş performansla ikinci sırayı elde etti ve bu zafer, Prancing Horse için büyük bir başarı oldu. Ancak, şampiyonluk yarışındaki diğer Ferrari olan #51, pole pozisyonuna rağmen 11. sırada tamamladı.
“Yarış boyunca her şey çok dramatik ve kaotikti. Biz de kazanmayı beklemiyorduk. İkinci olmaya razıydık, ancak liderdik ve Toyota’nın bir sorunu olduğunu gördük,” diye belirtti Nielsen.
Liderlik için yarışan #51 Ferrari, erken bir aşamada pole pozisyonuna rağmen 20 saniyadan fazla pit stopta zaman kaybettiği için yarıştan çekilmek zorunda kaldı.
İkinci sırayı, dün Hyperpole’deki heyecan verici mücadeleden sonra ön sıra sıralamasında yer alan Cadillac Hertz Team JOTA V-Series.R aldı. Tüm gün hızlı olmasına rağmen, ilk güvenlik aracı periyodunda lastik stratejisi nedeniyle Earl Bamber’in daha yeni lastikleri olan rakipleriyle mücadele etmek zorunda kaldı.
Ancak bu durum bir sorun teşkil etmedi ve Jack Aitken, Toyota’nın mekanik arızası ve #35 Alpine’in güvenli olmayan pit çıkışı nedeniyle 5 saniye ceza almasıyla ikinci sıraya yükseldi.
Gurubu temsil eden #36 Alpine, tüm gün hızıyla öne çıktı ve farklı bir günde ünlü bir zafer elde edebilirdi.
#007 Aston Martin Valkyrie, ilk yarısında sert Michelin lastiklerini kullanan tek araçlardan biriydi ve güzel bir dördüncülük elde etti. Tüm yarış boyunca puanlar için mücadele eden takımlarla mücadele etti.
#36 Alpine, dışarıdan 10’un altında olan Victor Martins’in mücadelesiyle beşinci sıraya yükseldi.
Daha geride, #8 Toyota altıncı sırada yer aldı ve Korean markası için en iyi sonucu elde etti. #15 BMW, yarışın yedinci sırasında tamamlanan ancak 5 saniye ceza alan #12 Cadillac ve #94 Peugeot ise ilk 10’u tamamladı.
Sürücüler şampiyonasının lideri Robin Frijns ve René Rast, #20 BMW’nin zorlu bir gün geçirmesi nedeniyle sürücüler şampiyonasında hala lider konumda kaldı.
LMGT3 kategorisinde The Heart of Racing, Vantage LMGT3 araçlarıyla hem birincilik hem de üçüncülük elde etti.
#27 aracı, Ian James, Zach Robichon ve Mattia Drudi’nin güçlü performansıyla yarışı kazandı. #23 aracı ise mücadeleci bir üçüncü sırayı elde etti.
Bu, Aston Martin’in LMGT3 kategorisindeki ikinci zaferi olup, Ricardo Perra’nın direksiyon sorunları nedeniyle garaja girdiği #92 Bend Manthey Porsche gibi birçok aracın zorlandığı bir yarış oldu. Racing Team Turkey’nin Corvette’i de direksiyon problemi nedeniyle garaja girdi.
