Ferrari Şu An Gerçekten Durdurulamaz Durumda

Mike Mareen/Shutterstock

Jalopnik’i Google’a ekleyin:

Günaydın! Cuma, 6 Kasım 2026 ve bu, dünyanın dört bir yanındaki otomotif dünyasının en önemli başlıklarını tek bir yerde toplayan günlük derleme The Morning Shift. İşte Amerikalıların sürüş alışkanlıklarını ve ulaşım biçimlerini şekillendiren en önemli haberlerin bulunduğu yer.

Bu sabahki yayında Ferrari, zenginlerin harcamaya devam etmesiyle beklentilerinin üzerinde daha da fazla gelir elde ediyor; Audi, ABD’deki planlı otomobil fabrikasının boyutunu artırabilir; bataryalı elektrikli araçların pazar payı Avrupa’da yeni bir rekora imza atarken Mitsubishi, işleri toparlamak için Pajero’ya güveniyor.

1. Vites: Mama mia, Ferrari çok para kazanıyor

Stoqliq/Shutterstock

Senin ve benim hesabımda para olmayabilir ama kimin para var biliyor musun? Ferrari alıcıları. Üstelik oldukça fazla. Bu yüzden İtalyan süper otomobil üreticisi, üçüncü çeyrekte ana kâr ve gelir tahminlerini aşmasının ardından bu yılın sonuçlarına ilişkin öngörüsünü yukarı yönlü revize etti. Keşke F1 ekibi de aynı kadar başarılı olsa.

Ferrari, şirketin güçlü finansal performansını, daha yüksek kâr marjına sahip araçların satışı ve araçlarına eklenen kârlı opsiyonel donanımlar olarak açıkladı. Sipariş defterleri artık 2028 yılına kadar uzanırken, bu haftanın başlarında bildiğimiz gibi Luce EV’nin 2027’nin tamamı için zaten tükendi. Reuters’a göre:

Ferrari, 2026 yılında düzenlenmiş faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi kârının (EBITDA) önceki tahmin edilen en az 2,97 milyar euro yerine en az 3 milyar euroya ($3,36 milyar) çıkmasını öngörüyor.

Şirket, bu yılın net satışları için de tahminini yükseltirken, 2026 yılında 1,65 milyar euroya kadar endüstriyel serbest nakit akışı yaratmayı beklediğini belirtti.

Ferrari’nin öngörüyü yükseltmesi, beklentilerin üzerinde güçlü kişiselleştirmelere – müşterilerin araçlarını bireysel zevklerine daha uygun kılmak için ekstra ücret ödeyerek istediği son dokunuşlar – 296 Speciale model ailesinin öncülüğünde – yanı sıra daha yumuşak döviz koşulları ve Formül 1 Şampiyonası’ndaki mevcut ikinci sırasıyla desteklendi.

Üçüncü çeyrekte Ferrari’nin düzenlenmiş EBITDA’sı %12 artış göstererek 753 milyara ulaştı ve Reuters’ın anketindeki 739 milyonluk analist beklentisini aştı.

Şirket, 3,6 milyonluk sınırlı üretimli F80 süperspor aracının satışlarının üçüncü çeyrekte ürün karışımını ve dönemin sonucunu iyileştirdiğini belirtti; toplam araç sevkiyatında yine bir düşüş yaşanmasına rağmen, planlı model değişimi sürecine hız veriyor.

Ferrari, Temmuz-Eylül arasında 3.368 araç sevkiyatı yaptığını, bunun geçen yılın aynı dönemine göre aslında 33 araç daha az olduğunu ancak bu küçük farkın pek önemli görünmediğini söyledi.

Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, bu yıl iki model daha piyasaya süreceklerini ve müşterilerin bunlardan “çok memnun” olacağından “emin” olduklarını ekledi. Elbette, müşteriler Luce’den memnun görünürken, bir tanesini alabilecek durumda olmayanlar oldukça hayal kırıklığına uğramış görünüyor. Bu tarihin tekrar tekrarlanıp lanmayacağı ise ortada.

2. Vites: Audi, Georgia’daki planlı tesisinin boyutunu neredeyse ikiye katlayabilir

Audi, Georgia’daki Macon şehrinde devrim niteliğinde 4 milyar dolarlık bir montaj fabrikası kurmaya hazırlanıyor ve 2030’ların başında açılacak olsa da, Alman otomobil üreticisi tamamlanması halinde 3 milyar dolarlık ek maliyet ve 3.000 işçi ekleyecek ikinci bir aşamayı zaten değerlendiriyor—2033 yılında, Mid-Georgia Gateway Gelişim Otoritesi tarafından yayımlanan belgelere göre.

Georgia, Audi’ye 1.500 dönümlük araziyi veriyor, altyapı, demiryolu iyileştirmeleri, çevresel alanlar, temizleme ve inşaat için 458 milyon dolarlık vergi teşvikinden ve 120 milyon doları aşan haktan yararlanıyor. Bunun yanı sıra, su, yol iyileştirmeleri, hizmet sorunları ve iş gücü eğitimi ile işe alım için Audi’ye doğru akan 430 milyon dolar daha var. Audi için oldukça cazip bir anlaşma, size söyleyeyim tabii ki. Elbette bu, tüm bunlar, Trump’ın fabrikanın geleceğini güvence altına almaya yardımcı olmak için Audi’ye vaat ettiği gümrük indiriminin üzerine geliyor. Reuters’e göre:

Meseleyle ilgili bilgi sahibi iki kaynak, Audi’nin ABD’yi AB’den yaptığı ithalatlara ödediği %15’lik gümrük vergisini %7,5’e düşürmeye ikna etmeye çalıştığını, ancak ABD Ticaret Bakanlığı’nın yaklaşık %10’u onaylaması beklendiğini söyledi.

Gümrük indirimi programının, otomobil üreticilerini ABD üretimi veya diğer yatırımlara yönlendirmeyi hedeflediğini, kaynaklar ekledi.

Trump’ın otomobiller, çelik, alüminyum ve parçalar üzerindeki gümrük vergileri, Audi’nin tüm araçlarını ABD pazarı için Avrupa veya Meksika’dan ithal etmesi nedeniyle geçen yıl yaklaşık 1,2 milyar euroya (1,4 milyar dolar) mal oldu.

Mevcut durumda, Audi’nin planı fabrikanın yılda 200.000 SUV üretmesi ve 4.500 işçi çalıştırması, dolayısıyla 3.000 işçi eklemek küçük bir şey değil. Kapasitenin ne kadar artırılacağına dair bir bilgi yok, ancak büyük ölçüde olacağını varsayardım.

3. Vites: Avrupa’da elektrikli araçlar pazarın %34’ünü oluşturuyor

Kittyfly/Shutterstock

Bataryalı elektrikli araçlar, Ekim ayında 12 Avrupa pazarında yeni araç kayıtlarının %34’ünü aldı ki bu, evde takip ediyorsanız, bir rekor oran anlamına geliyor. Bu iyi haber gibi görünse de, tedariki zorlayıp kârlılığı sıkıştırması nedeniyle üreticiler için bir miktar baş ağrısı yaratıyor; çünkü bu patlama, bazı OEM’lerin batarya tediği ve maliyet yapılarının rahatça karşılayabileceğinden daha hızlı geldi. Almanya’da, dünyanın en büyük otomobil üreticisinin Avrupa’daki merkezlerinin bulunduğu ülkede, BEV’ler rekor %37’ye ulaştı. Bu, düşününce gerçekten şaşırtıcı.

Automotive News‘den:

12 pazardaki BEV satışları, Automotive News Europe analizine göre, ay içinde %57 artış göstererek %34 pazar payına ulaştı ve bu oran Ekim 2025’teki %22,4 seviyesinin üzerindeydi. BEV penetrasyonu 2026’nın ilk yarısında ortalamayla %21 olurken, üçüncü çeyrekte istikrarlı biçimde yükselerek Eylül’de %33’e ulaştı.

2026’nın ilk 10 ayında BEV satışları %44 artışla 2,63 milyon araça çıkarken, toplam pazar %6 büyüdü. Sonuç olarak BEV pazar payı bir yıl önceki %20’den %27’ye yükseldi.

Almanya, Ekim ayında en hızlı büyüyen EV pazarlarından biriydi. BEV kayıtları %79 artışla 94.086 araça çıkarak aylık satışların rekor düzeyde %37’sini oluşturdu. Ekim’e kadar batarya elektrikli araçlar Alman pazarının %28,2’sini temsil etti ve bu oran 2025’e göre neredeyse 10 puan yukarıydı.

[…]

İngiltere’de BEV’ler Ekim ayında kayıtların %32,7’sini ele geçirdi ve bu oran bir yıl önceki aynı aya göre 6,5 puan yukarıydı. Ekim’e kadar BEV’ler pazarın %27’sine sahipti; bir yıl önce bu oran %22 idi.

Fransa da güçlü bir BEV pazarı olarak kaldı. Batarya elektrikli kayıtları Ekim ayında 61.958’e ulaşarak BEV’lere %41,5 pazar payı kazandırdı ve bu oran Eylül’ün rekor düzeydeki %41,7’sinden yalnızca hafifçe aşağıydı. Ekim’e kadar BEV’ler Fransız kayıtlarının %32’sini oluşturdu; bir yıl önce bu oran %20 idi.

[…]

Birçok küçük pazar, Avrupa’nın en yüksek EV penetrasyon oranlarından bazılarını sürdürdü. BEV’ler Hollanda’da kayıtların %55’ini, İsveç’te %51’ini ve Belçika’da %49’unu oluşturdu.

Ancak bazı otomobil üreticileri için uğraşılacak tıkanıklıklar var.

Mercedes-Benz, elektrikli GLC orta segment SUV modelinin 2026 yılının geri kalanında Avrupa’da satıştan çıktığını, son derece güçlü talebe bağlı olduğunu açıkladı. Bazı konfigürasyonlar için, şimdi sipariş veren müşterilerin teslimatı 2027’nin üçüncü veya dördüncü çeyreğini beklemesi gerekebilir.

Volkswagen Grubu da yeni giriş seviyesi elektrikli araçları için beklenenden daha güçlü bir talep bildirdi. ID Polo’ya dair siparişler eylül başında 30.000’i aştı, Cupra Raval ise 51.000’in üzerinde rezervasyon topladı. Otomobil üreticisi, talebin bazı versiyonlarda uzun teslimat sürelerine yol açabileceğini söyledi.

[…]

Otomobil üreticileri aynı zamanda elektrikli araçlara (BEV) hızla geçişin mali sonuçlarıyla da mücadele ediyor.

VW Grubu’nun 29 Ekim’deki üçüncü çeyrek kara çağrısında CFO Arno Antlitz, şirketin BEV geçişinin tahmin edildiğinden daha hızlı gerçekleştiğini söyledi. Grubun sipariş defteri artık yaklaşık %40 BEV’den oluşuyor; bu seviyeye yalnızca 2029’da ulaşmayı bekliyordu.

Toyota Avrupa’nın pazarlama sorumlu Till Conrad, batarya elektrikli araçların hâlâ hibrit ve konvansiyonl araçlardan daha düşük kâr marjı sağladığını, ancak düşen batarya maliyetlerinin bu açığın kapanmasına yardımcı olması gerektiğini söyledi.

Bu, gerçekten “yapsan da lanetli, yapmasan da lanetli” bir durum gibi görünüyor. Çözümün ne olduğunu pek emin olamıyorum çünkü ben bir dandikim, ancak otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara geçişe bu kadar şiddetle karşı çıktığını iyi anlayabiliyorum.

4. Vites: Mitsubishi’nin Pajero’sunun tutması gerekiyor

Mitsubishi

Mitsubishi, tam yıl kâr tahminini düşürdü; Orta Doğu’daki savaşın satışları olumsuz etkilediğini ve maliyetleri artırdığını belirtti. Şimdi Japon otomobil üreticisi, faal kârın %7.3 oranında düşmesini beklediğini, bunun önceki genişleme öngörüsünün tersi olduğunu söylüyor. Automotive News’e göre:

Mitsubishi’nin revizyonu, Mart 2025’te kapanan mevcut mali yıl için operasyonel kârı, bir önceki yılın 75,5 milyar yenine ($479,8 milyon) karşı 70 milyar yene ($444,8 milyon) düşürmesiyle sonuçlandı.

Şirket, Ağustos ayında kârın %19 artışla 90 milyar yene ($571,9 milyon) çıkacağını öngörmüştü.

Mitsubishi ayrıca net kâr beklentisini bir önceki yıl ile aynı seviyede tutacağını belirterek düşürdü. Daha önce net kârın mevcut mali yılda iki katından fazla artmasını bekliyordu.

Finansal sonuçları açıklarken COO Keisuke Kishiura, Orta Doğu’daki kesintinin yılın tamamındaki operasyonel kârı 45 milyar yene ($285,9 milyon) etkileyeceğini; buna kayıp satışların yanı sıra artan taşıma ve hammadde maliyetlerinin de dahil olduğunu belirtti. Bu geri çekilme, süren çatışmanın otomotiv sektörü maliyetleri ve talebi nasıl etkilediğini, Mitsubishi’nin ise hibrit ve elektrikli araçlarda rakiplerinin gerisinde kaldığını gösteriyor.

Mitsubishi, 30 Eylül’de kapanan mali yılın ikinci çeyreğinde operasyonel kârda %75’lik patlama ve daralan net zararı açıklamasına rağmen öngörülerini geri çekti.

Otomotiv üreticisi, Güneydoğu Asya, Avustralya, Kuzey Amerika ve Avrupa’daki hacim düşüşü nedeniyle mevcut mali yılı için küresel satış tahminini 764.000 araça indirdi.

Yeni rehber, bir önceki yıla göre %4,1’lik bir azalmayı temsil ediyor.

Mitsubishi daha önce küresel satışların %7,5 artışla 857.000 araça çıkacağını öngörmüştü.

Mitsubishi, Kuzey Amerika teslimatlarının %7 düşerek 154.000 araça, Avrupa satışlarının %5 azalarak 40.000’e ve Güneydoğu Asya’nın ise %12 düşerek 216.000’e inmesini bekliyor.

Mitsubishi, Japan satışlarının %11 artışla 136.000 araça ulaşacağını öngörüyor.

Mitsubishi, yeniden piyasaya sürülen Pajero ile satışların artmasını umuyor. Otomobil üreticisi, Toyota Land Cruiser ile rekabet etmesi计划en yeni arazi SUV’si için dünya genelinde 9.000 sipariş aldı. Amaç, 31 Mart 2027’de sona eren mevcut mali yılın sonunda 10.000 adet satmak. Zaten üretildiği Tayland’da satışta ve Aralık ayında Japonya ve Avustralya’daki bayilere ulaşacak. Amerika Birleşik Devletleri’ne gelip gelmeyeceğine dair henüz net bir bilgi yok, ama umudumuzu canlı tutabiliriz.

Tersine alma: Büyük hata

Yakıt Doldurma

Adam Gray/Getty Images

Arkadaşlar, oldukça sağlam geçen bir haftayı noktalamak için güzel haberim var. Yakıt fiyatları düşüş eğilimini sürdürüyor ve hatta yol boyunca biraz ivme kazanıyor. İşleri kolaylaştıran şey, WTI Ham Petrol vadeli işlemleri ve Brent Ham Petrol fiyatlarının ikisinin de düşmesi, yayın anında sırasıyla 91 dolar ve 98 dolar seviyesinde olması.

Ulusal ortalama fiyatların şu anki durumu, AAA’ya göre şöyle:

Bu tüm bunlar, AAA’ya göre, bir galon benzinin ortalama fiyatının gece boyunca 3 cent daha düşerek 4.07 dolara indiğini gösteriyor. Dizel de benzer bir 3 centlik düşüşle 6.23 dolara geriledi. Başkan Trump’a bir iyiliği söyleyeyim. Orta dönem seçimlerinden sonra yakıt fiyatlarının düşeceğini söylemişti ve şimdi ne yaptıklarına bir bakın. Ama şu anda pek umursamadığından eminim.

Radyoda: Olivia Rodrigo – take me home (4 christmas)

Herkes yaptığı işi bırakmalı, çünkü Olivia Rodrigo yeni bir Noel şarkısı yayınladı. Şu an onu dinlemek sizin göreviniz ve hayır, “Noel müziğini dinlemek için çok erken” demenizi dinlemek istemiyorum. Bunu kendinize saklayın, Grinch.