•Fiat, 1950’lerden beri süren Multipla mirasını yeni Multiplay kavram arabasıyla yeniden canlandırdı. Arka bölümü kayan tasarım, aile aracını SUV benzeri bir minivandan pratik bir pikap araç haline getirebiliyor.
Kavram aracı, ailenin ihtiyaçlarını karşılayan tek bir araç fikrini öne sürüyor: Neden iki veya üç araba alırsınız ki? Aracın arka bölümü içeriye ve dışarıya kayarak SUV görünümlü minivandan daha kullanışlı bir pikap biçimine dönüşüyor.
Dahili kaynak insideevs tarafından aktarılan bilgilere göre, ilk nesil Multipla 1950’lerde baş döndürücü bir şekilde dikkat çeker ve 3.5 metreden kısa gövdesinde altı kişiyi oturtabilme özelliğiyle İtalya’nın sevgisini kazanmıştı.
Sonra gelen ikinci nesil ise 1998’de aile arabası konseptini doğru okumuş, stili herkesin beğenisine uymasa da. Şimdi Multiplay, Fiat’ın kompakt araba ustalığını üst seviyeye taşırsa ne olabileceğini gösteren modüler bir gövdeyle Multipla tarifine yeni bir çeşitlilik katıyor.
Minivan formunda Multiplay, 6+1 oturma düzeni sunuyor; altı yetişkin ve çocuk için yer ile evcil hayvanlar için özel alan görevi görecek veya çocuk koltuğu için montaj noktası olarak kullanılabilecek modüler bir “Petsenger kolu” bulunuyor. Turkuaz tabanın çıkarılabilir dış bölümü tasmaya dönüşürken, küçük bir kapı bölmesinde katlanır bir kase de yer alıyor.
Kavram aracının arka bölümü kayarak SUV görünümlü minivandan pratik bir pikap araç haline geliyor. Fikir basit: Neden iki veya üç araba alırsınız ki?
Tavan uzatıldığında çok fazla yük alanı kalmıyor ancak arka bölüm iki çocuğu hatta büyükleri rahatça sındırabiliyor.
Pikap formunda ise arka koltuklardan birinin sırtlığı öne kayarak modüler “Petsenger” tabanı için sıztlık oluyor ve iç mekan dört kişilik hale geliyor. Araç park edildiğinde ön yolcu kolu arkaya dönebiliyor ve konsol, lounge tarzı koltuk için sıztlık görevi görüyor.
Panoramik cam tavan ve geniş yan pencereler oldukça ferah bir kabin sağlarken, Fiat Multiplay’in uzun bir günden veya çocukların okuldan alınmasından sonra rahatlamak için ideal bir mekan olabileceğini düşünüyor.
Tavan öne kaydırıldığında ise kamp malzemeleri ya da çift bisiklet için yetersiz alan kalıyor; entegre tavan spoiler’ı bisiklik olarak kullanılıyor.
Fiat, Multiplay’i karpuz esintili bir görünümle donattı. Parlak yeşil dış cepme meyvenin kabuğunu, kırmızı-pembe iç mekan ise karpuzun sulu etini andırıyor; bu tasarım İtalya yazını ve birlik ruhunu çağrıştırıyor.
Önde Fiat’ın yatay konsol şeridi Akdeniz ufku tarafından esinlendirildiğini söylüyor; gökyüzü ve denizin birleştiği bu ufukta, taneli LED ışık çubuğu ve dev tampondaki yuvarlak gündüz farları son Multipla’dan ilham alıyor.
Fiat, Multiplay’i neyin güçlendirdiği konusunda hiçbir şey söylemedi. Ancak seri üretime girseydi kesinlikle bir elektrikli araç olurdu; kısa overhang’lar ve uzun eksen mesafesi, kısa burunda içli motor için neredeyse hiç alan bırakmayan mükemmel bir elektrik platformu oluşturuyor.
Fiat’ın fikri oldukça zeka dolu ancak sektördeki ilk örnek değil. 2000’lerde artık Fiat’ın aynı çatı altında bulunduğu Citroen, modüler bir aracı halka sattı.
2003 model C3 Pluriel, hatchback, convertible ve roadster pikap olarak kullanılabilecek küçük iki kapılı bir şehir arabasıydı. Tavan rayları çıkarılabiliyor ancak araç içinde saklanacak yer yoktu; arka sıztlıklar katlanarak oldukça pratik bir araç ortaya çıkıyordu — en azından teoride.
Pluriel’in karmaşık tavanı güvenilirlik sorunları ve su sızıntısıyla mücadele etti; satın alanlar çoğunlukla tvan raylarını yerinde tutup aracı kumaştan yarım tavan açıp kapatarak cabriolet olarak kullandı.
