Yapay zeka destekli araç üreticisi Followfly, hafif kamyon (light truck) sınıfına yönelik elektrikli ticari araç “FKT” modelinin sipariş alımına 7 Eylül 2026’da başlayacağını duyurdu. Bir şarja 225 kilometre menzil sunan ve maksimum 350 kilogram yük taşıma kapasitesine sahip olan araç, AC 100 volt elektrik beslemesini de standart donanım olarak içeriyor. Şehir içi dağıtım, tarım faaliyetleri ve kamu araçları gibi alanlarda kullanımı beklenen model, Followfly’nin zaten piyasaya sürdüğü elektrikli hafif van “FKV” modelinin ardından gelen ikinci ticari elektrikli araç olarak konumlandırılıyor.
Hafif kamyonlar, dağıtım, tarım, tesis yönetimi ve belediyelerin kamu araçları gibi bölgenin günlük işleyişini destekleyen araçlar arasında yer alıyor. Ticari araçların elektrikli hale gelmesi hız kazansa da, hafif kamyon tipinde elektrikli araç seçenekleri henüz sınırlı kaldı. Bu boşluğa yönelen Followfly, menzil ve yük taşıma kapasitesi arasında denge kurmayı hedefleyen bir modelle karşısına çıkıyor.
Pratiklik ve Kapasite
FKT’nin öne çıkan yönü, elektrikli olmasına rağmen hafif kamyon olarak işlevselliğini koruyabilmesi. Maksimum yük kapasitesi 350 kilogram olarak belirlenirken, yük platformu 1669 milimetre uzunluk, 1380 milimetre genişlik ve 370 milimetre yükseklik ölçülerinde tasarlandı. Yükleme platformunun zeminden yüksekliği 660 milimetre olarak alındı; böylece hem taşınabilecek yük miktarı hem de yükün indirilip çıkarılması anında hissedilen kolaylık göz önünde bulundurularak bir denge sağlandı.
Araç, 3395 milimetre uzunluk, 1475 milimetre genişlik ve 1980 milimetre yükseklik ölçülerinde, iki kişilik oturma kapasitesiyle ve 1080 kilogram ağırlıkla yola çıkıyor. Minimum dönüş yarıçapı 4,4 metre olarak verilerek dar alanlarda hareket kabiliyetine de önem verildi.
Menzil konusu ise elektrikli araçlarda merak edilen başlıca detay. Araç, 30 kilovat saat kapasiteli lityum-iyon fosfat batarya ile donatılıyor ve 225 kilometre menzil, WLTC standartlarına dayalı olarak Followfly’nin kendi test koşullarında elde edilen bir değer. Normal şarj hızı 6 kilovat ise ve bu durumda şarjın tamamlanması yaklaşık beş saat sürüyor. Gece şarj edilip ertesi gün işe başlanacak kullanım biçimine uygun bu yapı, aracın günlük döngüsüne uyum açısından mantıklı bir tercih olarak görülebilir. Ayrıca CHAdeMO standardına uygun hızlı şarj desteği de bulunuyor ve bu yöntemle şarjın yaklaşık bir saat içinde tamamlanması bekleniyor.
Gerçek menzil, sürüş koşulları, yük durumuna ve hava sıcaklığına göre değiştiği için yalnızca 225 kilometre rakamına dayanarak kullanım mesafesi değerlendirilmemelidir. Ancak belirli bir bölgeyi her gün kat eden dağıtım ve devriye gibi rutin işlerde, elektrikli aracın avantajlarından faydalanma potansiyeli mevcuttur.
Followfly
Yine de her gün aynı rotayı izleyen dağıtım ve devriye çalışmalarında elektrikli aracın bu tür işleyişe uygun olabileceği düşünülebilir.
“Yük Taşıyan, Koşan ve Enerji Veren” Hafif Kamyon
FKT’nin dikkat çeken bir başka yönü, kokpit içine standart donanım olarak AC 100 volt elektrik beslemesinin yerleştirilmesidir. Bu sayede elektrik aletleri veya güçlü ışık kaynakları gibi ekipmanlar sahadaki anında kullanılabilir hale gelir ve araç kendiliğinden “hareket eden bir enerji kaynağı” olarak işlev görür.
Erken saatlerde konut bölgelerinde yapılan çalışmalar veya kapalı alan, tesis içi çalışmalar gibi jeneratör gürültüsü ve egzoz emisyonu dikkate alınan durumlarda, elektrikli aracın sessiz çalışma özelliği bir avantaj olarak öne çıkar. Kesinti anlarında enerji kaynağı olarak kullanılması da öngörülen bir senaryo arasında yer alıyor.
Güvenlik donanımı açısından ise önden ve arkadan çarpma hasarını azaltan fren sistemi, şeritten çıkma uyarısı, ESC, önden ve arkadan engel uyarısı, geri vites kamerası ve yokuş kalkış desteği standart olarak donanımın parçası. Sürücü ve yolcu koltuklarında SRS hava yastığı, ABS ve üç noktalı emniyet kemeri gibi ek güvenlik unsurları da aracın içine yerleştirildi.
Buna ek olarak, yük platformuna özel yük kutusu monte edilen “FKT-B” versiyonu da opsiyonel olarak sunuluyor. Bu konudaki detaylar ayrıca duyurulması planlanıyor.
Operasyonel maliyet konusu ise Followfly’nin 1 kilometre başına elektrik maliyetini yaklaşık 2,7 ile 3 yen arasında hesapladığı yönünde. Karşılaştırma amacıyla aynı şirketin hesaplama koşullarında, benzinli hafif kamyonun 1 kilometre başına yaklaşık 10 yen maliyet gösterildiği belirtiliyor. Yılda 12.500 kilometre (günde 50 kilometre, yılda 250 gün) yol alındığında, yalnızca yakıt masrafı üzerinden yıllık 90.000 yen’in üzerinde tasarruf sağlanabileceği öne sürüldü.
Yine de bu rakamlar elektrik faturası, benzin fiyatı, gerçek enerji verimliliği ve sürüş koşulları gibi değişkenlerle birlikte hareket edebilir. Araç fiyatı da açık fiyat (open price) esasına dayanıyor. Bu nedenle sipariş verecek işletmelerin, vergi ve teşvikleri kapsayan alım maliyetini, şarj altyapısını ve kullanım biçimini birlikte değerlendirmesi gerekiyor.
İş amaçlı alımlarda, LEVO’nun yürüttüğü “Reiwa 7. yıl ek bütçe ticari araçların elektrikli hale getirilmesini teşvik etme projesi (kamyon)” kapsamında yararlanılabileceği belirtiliyor. FKT için bu proje çerçevesinde belirlenen maksimum teşvik tutarı, basın açıklamasının yapıldığı aşamada 873.000 yen olarak verilmişti.
Hafif kamyonlar yalnızca yük taşıma aracı olmanın ötesinde, sahadaki işin yapıldığı bir ortak niteliği de taşıyor. FKT, bu bağlama elektrikli araçların sunduğu “koşan enerji kaynağı” değerini ekleyen bir model olarak konumlandırılıyor.
Elektrikli araç denildiğinde akla genellikle otomobil gelse de, her gün belirli bir mesafe kat eden ve akşam iş yerine dönen ticari araçlar, elektrifikasyonla uyum açısından değerlendirilmeye en uygun kategoriler arasında yer alıyor. Hafif kamyonun kullanım biçimine bağlı olarak, elektrifikasyon yalnızca çevresel bir önlem değil, aynı zamanda iş verimliliği ve maliyet açısından düşünülmesi için bir başlangıç noktası da olabilir.
