Müşteri sadakati yarışında Ford, geri çağırma geçmişi nedeniyle büyük risk alıyor. Zira yalnızca 2025 yılında şirket ABD’de 153 geri çağırma kampanyası başlatmış, neredeyse 13 milyon aracı etkilemiş ve aynı zamanda bir sektör rekoru kırmıştır. Ancak Ford kamyonet tüketiciileri bu durumdan etkilenmiş gibi görünmüyor; yeni bir araç için harcamaya geldiklerinde çoğu Blue Oval’a sadık kalmayı tercih ediyor. Ve sadece Toyota’yı bu alanda geride bırakmakla kalmıyor, Ford’un sadakat oranı son çalışmalarında herhangi bir kategorideki herhangi bir markanın en yüksek derecesi olarak öne çıkıyor.
Ford’un %66,2’lik Kamyonet Sadakati Toyota’yı Tekrar Geride Bırakıyor
2025 model Ford Super Duty F-250’nin arazi sürüşünde ön çeyrek görünümü
2026 JD Power Otomotiv Marka Sadakat Çalışmasında Ford, kamyonet kategorisinde %66,2 sadakat oranına ulaştı. Toyota, Ford’un son dönem rekor geçmişine rağmen şaşırtıcı bir sonuç olarak ikinci %62,2 ile geldi. Çalışma, bir aracın o markanın aracını takas ederken aynı markadan yeni bir araç satın alıp almayacağını değerlendirirken JD Power’ın Power Information Network’ünden işlem bilgilerini kullandı. Çalışma yalnızca yetkili yeni araç bayilerinden yapılan işlemleri değerlendirdi ve 2026 hesaplamaları Eylül 2025 ile Ağustos 2026 arasındaki dönemi kapsadı.
Ford’un başarısı, tüm model isimleri ve segmentler genelinde sadakat ile karşılaştırıldığında daha da dikkat çekici. Bu model isimleri ve segmentler ortalama %50,2’ye ulaştı, bir yıl önceki %49’dan yükseldi ve Ford’un %66,2’lik kamyonet derecesi dolayısıyla ortalamanın oldukça üzerinde yer alıyor. Toyota kitle pazarı otomobil kategorisinde %64,8 ve kitle pazarı SUV kategorisinde %63,8 ile önderlik ederek oldukça iyi bir performans gösterdi. Toyota çalışmanın tamamında en güçlü sadakat performanslarından biri olarak kalsa da, kamyonet kategorisinde yine Ford’un gerisinde ikinci sırada yer aldı. Ve Ford’u kutlanması için daha da fazla neden var, çünkü şirket bu kategori önderliğini üst üste beşinci yılında korudu.
Geri Çağırma Rekoru Bu Sadakati Görmezden Gelemeyi Zorlaştırıyor
2023 – 2026 Ford F-350 Super Duty dış görünümü
Ford, geri çağırma geçmişinden ve bunun tek bir ABD takvim yılında herhangi bir üretici için rekor kırmasından dolayı fazla gururlanamaz. Önceki rekor 2014 yılında 77 geri çağırma ile General Motors’a aitti ve Ford bu sayıyı 2025’in Temmuz ayına gelindiğinde zaten geçmişti. Yıl ortasındaki toplam 89 olurken şirket, yıl sonuna doğru 153’e ulaşmak için bu genel tempo sürdürüldü.
Elbette, geri çağırma’ların her biri zorunlu olarak birbirinden bağımsız bir mühendislik felaketi anlamına gelmiyor. Bazı geri çağırma’lar önleyici olabiliyor ve birkaç model yılını kapsayabiliyor. Birkaçı ise yerinde donanım değişikliği yerine yazılım yoluyla oldukça kolay şekilde çözülebiliyor. Ve Ford, geri çağırma’lardaki artışın bir kısmının, mevcut sorunları keşfedilmeden bırakmak yerine onları daha agresif şekilde tespit etmeye yönelik bilinçli bir çaba yansıttığını belirtiyor.
Belki de Ford’un üst düzey yöneticileri, şirketin Kasım 2024’te Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) aldığı (en fazla) 165 milyon dolar idari para cezasından etkilenmiştir. Bu, şirketin kusurlu arka görüş kameralarını nasıl ele aldığına dair bir soruşturmanın ardından geldi ve NHTSA, Ford’un etkilenen araçları zamanında geri çağıramadığını belirtti.
Marka sadakatinin tanıdıklık, bayili ilişkileri, teşvikler, takas değerlendirmeleri, yetenek, model seçimi ve basit tercih gibi birçok faktöre dayandığını söylemek kesinlikle doğru. Yine de alıcılar Ford’un geri çağırma geçmişinden ve olası kalite sorunlarından açıkça haberdardı, yine de nitelikli Ford kamyonet sahiplerinin yaklaşık üçte ikisi Ford’a sadık kalmaya devam etti.
Ford’un Yeni Araç Kalitesi Zıt Yöne Gidiyor
Kalite alanında Ford için durum tamamen karanlık değil ve şirket kutlanması için bazı nedenlere sahip olabilir. JD Power’ın ayrı Başlangıç Kalitesi Çalışması’nda (2025) şirket araç başına 156 sorun ile en üst sıraya (veya en iyi performansa) sahip kitle pazarı markası oldu. Nissan 156 ile ikinci, Buick ise 162 ile üçüncü oldu.
2025 yılında Ford, 100 araç başına 193 problem puanı alarak bir yıl içinde puanını 100 araç başına 41 düşürdü. Bu, tüm yerel markalar arasında en büyük yıl içi iyileşme anlamına geliyordu ve farklar model düzeyinde açıkça görülüyordu. F-150, hafif sınıf büyük pick-up kategorisinde en üst sıradaydı; Super Duty ise ağır sınıf büyük pick-up’ların önündeydi. Mustang kendi segmentinde birinciliği kazandı; Explorer, Escape, Expedition ve Maverick ise kendi segmentlerinde ilk üçe girdi.
Çalışma, temelde araç sahipliğinin ilk 90 gününde yaşanan sorunları inceliyor ve güç aktarma organları, iç mekanlar, sürücü yardım sistemleri ile bilgi-eğlence sistemleri gibi alanları kapsıyor. Ayrıca yüz binlerce gerçek dünya tamirat olayına dayalı bayii tamirat ziyareti bilgilerini de dahil ediyor. Bu veriler, Ford bayilerinden şu an ayrılan araçlar hakkında anlamlı bir içgörü sunuyor; ancak aynı araçların beş yaşına geldiğinde ne olabileceğini yansıtmak zorunda değil.
Ford Kalite Sorunlarını Araştırma Şeklini Değiştirdi
2025 Ford F-150 Lightning, gri renkte, arka açıdan arazi dışı sürüş sırasında
Ford, kalite sorunlarıyla başa çıkmaya yönelik çalışmalar yürüttüğü izlenimini veriyor; endüstriyel operasyonlarını yeniden düzenleyerek araç mühendisliği, imalat, tedar zinciri ve kalite fonksiyonlarını daha yakın bir şekilde birleştirdi. Şirket, iç denetçi olarak görev yapmaları için yaklaşık 300 deneyimli mühendis işe alarak deneyimi tasarım inceleme sürecine geri getirdi. Amaç, bileşenler üretime ulaşmadan önce tasarımları spesifikasyonlar, test parçaları ve prototipler temsil ederken zorlamak ve zayıf noktaları tespit etmekti.
Bu çalışmaların çoğu özellikle görkemli değil; süreç mühendisliği, kalibrasyon kontrolleri, akran incelemesi ve parça uyumu içeriyor. Yine de Ford’un gelişim sürecinin daha erken aşamalarında zor sorular soracak deneyimli mühendisler işe alması, üreticinin gelecekteki kalite sorunlarıyla başa çıkmasına yardımcı olabilir.
Sadakat, Ford’un Güvenilirliği Çözdüğü Anlama Gelmez
2025 Ford Expedition Platinum, siyah renkte, ön açdan sürüş sırasında
Ford, aslında kalite krizinin artık gerisinde kaldığını umuyor olabilir; ancak bunu doğrulamak için yeterli kanıt henüz yok. JD Power’ın Başlangıç Kalitesi Çalışması yalnızca ilk 90 güne odaklanırken, Araç Güvenilirliği Çalışması daha uzağa bakıyor. İkinci çalışma, üç yaşındaki araçların ilk sahiplerini anketliyor ve Ford bu güvenilirlik araştırmasında yerel pazar sıralamalarında önde gelmedi. Buick önde geldi, ardından Mini ve Chevrolet geldi; Toyota Motor Corporation ise başka hiçbir OEM’den daha fazlası, sekiz ayrı model ödülü topladı.
Ford Başlangıç Kalitesi Çalışması sıralamalarında zirveye ulaştıktan sonra, NHTSA tabanlı birkaç ek veri ortaya çıktı. Buna göre, Ford, 15 Ekim ortasında mevcut bilgiler, 2026 yılında zaten onlarca ek geri çağırma kampanyası başlatmıştı. Dolayısıyla, 2025 rekoru istisnai çıkabilir; ancak sistemin içinden geçen bazı tarihsel kalite borçlarının da var olduğu görülüyor.
Ford artık iki zorlukla karşı karşıya. Kayıt seviyesinde 153 geri çağırma sonrasında müşterilerin geri dönmesini sağlamalı; ayrıca kapıdan içeri geldiklerinde onlara daha iyi araçlar sunabildiğini de sağlamalı. Bu ziyaret hacmini ve bağlılık düzeyini yönetmeyi başarıyor ve 2026 kalite rakamları, artık ikinci konuda sonunda ilerleme kaydediyor gibi görünüyor.
Kaynaklar: Ford, JD Power, NHTSA.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
