Ford Mustang GTD için 350.000 dolardan fazla ödemeye ne gerek var ki, bir modifikasyon uzmanı size GTD gücünü çok daha ucuza bir Mustang Dark Horse üzerinde sunabilir? İşte bu muscle car’ın sahibi, Houston, Texas’taki bir modifikasyon uzmanının dükkanına arabayı sürerken muhtemelen tam da bunu düşünmüş olmalı. Birkaç hafta sonra evine 800 beygir gücüyle ulaştı. Hayır! Bu geliştirmede turbo yok!
Bazı araç severleri fabrika ayarlarıyla yetinmez. Standart fabrika özellikleri onlar için yeterli değildir. Bu 2026 Ford Mustang Dark Horse’ın sahibini alalım. Biraz önce, doğal emişli 5,0 litreli Coyote V8 motorunun sağladığı güçle, yepyeni Mustang Dark Horse’ıyla evine geldi.
V8, 500 beygir gücü (507 metrik beygir) ve 418 pound-feet (567 newton metrekare) tork üretiyor; on hızlı otomatik şanzımanlı bu arabada 0-97 kph (0-60 mph) hızlanmasını 4,1 saniyede ve maksimum 267 kph (166 mph) hızı gerçekleştiriyor.
Sahip, Mustang Dark Horse’ı bir üst seviyeye taşımak istedi. Böylece, artık yepyeni oyuncağını güvenilirlik ve kullanılabilirlikten ödün vermeden tam anlamıyla zorlayabiliyor. Yine de günlük kullanıma uygun, şiddetli bir hale gelmeden mükemmel bir araba olarak kalmaya devam ediyor.
Fabrika dışında üretilen Magnuson TVS2650 süperşarjör, Chevrolet Corvette ve Camaro gibi birçok General Motors aracında modifikasyon uzmanlarının kullandığı aynı cihaz, arka tekerleklerde 250’den fazla beygir gücü ekledi. Peki bu kadarını nasıl başardılar?
Motor bölmesinin altında soğuk kalmasını sağlamak için ek bir genişleme haznesi buldular. Motor bölmesine bir ek soğutucu pompası ve yeni bir ısı değiştiricisi eklendi. Fabrika hava kutusu ve egzoza bağlı olan manifoldlar, egzoz ve yakıt sistemi olduğu gibi korundu. Araba yine market benzinıyla çalışıyor ve modifikasyon uzmanının sunduğu fabrika tarzı bir garantiyle geliyor.
Mustang Dark Horse, dükkana 421 arka tekerlek beygir gücü ve 353 pound-feet arka tekerlek torkuyla girdi ve 676,7 arka tekerlek beygir gücü ile 537,8 pound-feet arka tekerlek torkuyla çıktı. Bu, sağlam bir 256 arka tekerlek beygir gücü ve 185 pound-feet arka tekerlek torku demek.
Bu, krankta yaklaşık 800 beygir gücü ve 635 foot-pound tork anlamına geliyor. Bu arada, en güçlü yolcu Mustang olan GTD, 0-97 kph (0-60 mph) hızlanmasını 2,7 saniyede tamamlayan ve 325 kph (202 mph) maksimum hıza ulaşan 815 beygir gücü (826 metrik beygir) ve 900 newton metrik tork sunar.
Tuner, sahip daha fazlasını isterse 5,0 litrelik V8’den daha fazla güç alabilir. Peki, neredeyse neredeyse aynı performansı sunan ayarlanmış bir Dark Horse varken, neden bir
satın alıyorsunuz?
Şimdi, Late Model Racecraft’ten Steven Fereday, evine neredeyse bu kadar büyük güç artışıyla gideceği için arabanın doğru çalışıp çalışmadığını, sürüldüğünü, vites geçtiğini ve düzgün davrandığını sağlamak için Mustang Dark Horse’u bir sürüşe çıkardı.
Araç, çekiş kontrolü kapalıyken ilk viteste lastikleri patlatıyor, tutunu geri kazanmak için ikinci vitese geçiyor ve yarın yokmuş gibi yola çıkıyor, sürücüyü koltuğa yapıştırıyor ve ilk günden itibaren torku sunuyor.
Ford Mustang Dark Horse 70.570 dolar’dan başlıyor, Mustang GTD ise ücret ve seçenekler eklenmeden önce 350.000 dolarlık bir anlaşma. Late Model Racecraft, yükseltmenin fiyatını açıklamıyor, ancak neredeyse aynı gücü sunduğu için GTD’nin fiyatının kesinlikle çok altında olması gerekiyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
