Ford’dan Yedek Lastikler İçin Akıllı Yeni Çözüm

Ford’un yeni katlanır jant rafı, yedek lastiği yere indirip janta hizalayabilir.

Ford, sürücünün kamyonetin altına girmesi gerekmeden yedek lastiği yere indiren bir patent başvurusu yaptı. Hareketli yedek lastik montajı, katlanır bir raf tasarımı içeriyor ve bu tasarım patlak lastik durumunda insanların nasıl hareket ettiği konusunda değişiklik yapabilir.

12773055 seri numaralı ABD başvurusu, 18 Mart 2024 tarihine dayanıyor. Ford Authority başvuruyu ilk olarak tespit etti ve tasarım, yol kenarında lastik değiştirme işinin en can sıkıcı kısımlarından biriyle mücadele ediyor.

Tam boyutlu bir yedek lastiği pikap kuyruğundan çıkaran herkes bu rutin işi biliyor. Yere yatıp, zor bulunan kolu buluyor ve lastiği birkaç santim indirmek için sonsuza kadar çeviriyorsun.

Ford’un Hareketli Yedek Lastik Montajı Nasıl Çalışıyor

Ford Yedek Lastik Hareketli Raf Montajı Patent Resimleri

Patent, lastiği saklama pozisyonundan, yani gövdenin veya kuyruğun altından uzaklaştırıp yere yakın bir yere koyan, dönen ve uzayan bir montaj tanımlıyor. Sadece dikey bir vinç kablosuna güvenmek yerine, tasarım lastik aşağı inerken tekerleği dışarıya doğru hareketlendiren katlanır bir kol ekliyor.

Gövde altı taşıyıcılı kamyonetlerde yedek lastik, özellikle çamur, kar veya eğimli bir şovende ulaşılması zor, dar bir alana sıkışabiliyor. Tekerleği aracın altından uzaklaştıran bir raf, sürücülerin trafik şeritlerinde veya yol kenarındaki kum içinde diz çökmesini engelleyebilir.

Başvurudaki çizimler, gövde-iskeletli pikaplar ve SUV’lar için uygun, gövdeye monte edilmiş bir mekanizma gösteriyor. Bunlar, şişirme kitleri ve sızdırmazlık şişeleri yerine tam boyutlu bir yedek lastik taşıma ihtimali en yüksek olan araçlardır.

Galeri: Ford Yedek Lastik Hareketli Raf Montajı Patent Resimleri

Katlı Raf, Entegre Bir Tekerlek Anahtarı İçeriyor

Bu dosyanın sıradan bir yedek lastik makarasından ayrıştırdığı bir detay var. Patent, somun anahtarının raf takımının içine yerleştirildiğini tanımlıyor. Bagajda veya kamyonetin bölmesinde gömülü bir kriket takımında kazma yerine, alet zaten tekerleği indiren mekanizmaya monte edilmiş olacak.

Patent ayrıca bir konumlandırma işlevi de ortaya koyuyor. Katlanabilir kol yalnızca yedek tekerleği indirmeyecek, sürücü somunları vidalarken tekerleği gövde üzerinde yerinde tutabilir. Bu, ağır bir tekerleğin genellikle elle veya dizle desteklenmesi gereken, tam boy bir kamyonet lastiğiyle daha da zorlaşan an.

Ford, yıllar içinde araçlarda karşısına çıkaran pek çok patent aldı ve şirket bunu açıkça belirtti. Başvuruların fikirleri korumanın ve bir fikri mülkiyet portföyü oluşturmanın sıradan bir yolu olduğunu, bir dosyadaki kavramların ise gelecekteki ürünler için bir vaat olmadığını söylüyor.

Pek çok otomobil üreticisi kağıt üzerinde kalan mekanik fikirleri patentletiyor. Yedek lastikler, enflasyon kitleri ve patlatılmaz lastikler lehine yeni araçlardan kayboluyor; bu da böyle bir sistemin mantıklı olabileceği modeller sayısını daraltabilir.

Kaynak:

USPTO aracılığıyla Ford Authority