Amerikalı otomobil üreticilerinin her birinin modern V8 motor serileri vardır ve Ford‘un modüler V8 ailesi de bu saygın listede yer alır. Lincoln Towncar’da 1991 yılında yoluna çıkan bu tasarım, günümüzde S650 kuşağı Mustang’in özellikle Dark Horse versiyonunun kaputunun altında 5.0 litrelik hacmiyle 7.250 devirde 500 beygüç üretmeye ulaşarak gerçek bir canavara dönüşmüştür. Bu üstten kam mili tasarımın ortalamaya göre nadir görülen istisnası ise 2000 model Ford SVT Mustang Cobra R’daki 5.4 litrelik motordur ve bu, söz konusu rozetin üçüncü neslidir.
Ford, 2000 model SVT Mustang Cobra R’dan yalnızca 300 adet üretmiş ve aracın fiyatı 55.845 dolar olarak belirlenmişti; bugünkü parayla bu tutar 110.823 dolara denk gelmektedir. Yerel bayiden geçerek sıraya girmek son derece zordu, üstelik sıraya girme şansınız bile elde etmek zorundaydı. Ancak aracın peşine düşebilenler için emeklerin karşılığını almak değerliydi.
Motorun Bu Kadar Özel Olmasının Nedeni
Motorun bu kadar özel olmasının sebebi, onu gerçek bir canavara dönüştüren yüksek performanslı modifikasyonlardır. Cobra R’nin motoru dikkate değer bir parçadır; dönemin Lincoln Navigator’ındaki 5.4 litrelik motora ait temel demir bloğu paylaşır ancak içindeki her şey tamamen farklıdır.
Düz tepeli pistonlara (dönemin SVT Lightning’inde de bulunan) sağlam Carillo biyel çubukları bağlanmıştır ve sıkıştırma oranı 9,6:1’dir. Standar Mustang V8’indeki 4.6 litrelik V8’e göre daha uzun vuruşa sahip olan motorun blok yüksekliği 29 milimetre daha uzundur; bu nedenle özel bir çapraz destek parçası ve motor montajına sahiptir.
Güçlü Bir Sekiz Silindir
Hava emiş manifoldu da özeldir ve marşon çapı 80 milimetrelik kocaman boyutlardadır. Silinder kapakları 4.6 litreli Cobra’nınkine yakındır ancak kanallar yeniden tasarlanmış ve egzosta vanaları iki milimetre daha büyük yapılmıştır; bu da egzosta akışında yüzde 25’lik bir iyileşme sağlamıştır.
Bu vanaların iş başındaki ucunda, Bassani X-borusuna giden tüp manifoldlar yer alır ve buradan çıkan gazlar Borla susturucularına yönlendirilir. Motor 385 beygüç ve 385 pound-feet tork üretmekteydi; bu da dönemin enjeksiyonlu doğal emişli motorları için oldukça saygın bir değerdi.
“Car And Driver, Cobra R’yi o dönemde test ettiğinde sıfırdan 96 kilometre/saat hızlanmayı 4,7 saniyede ve çeyrek mil koşuyu 13,2 saniyede tamamladı. Birçok yarış aracı mühendisliği sayesinde skidpad üzerinde 1,02 G’lik bir ivme üretti.”
Cause & Effect (Car And Driver)
Dönemi için etkileyici olan bu değerlerin ardından Ford, Cobra R motorundan öğrendiklerini alıp orta 2000’li yılların GT modelinde kullanılan süperşarjlı ve tamamen alüminyum 5.4 litrelik motoru geliştirmiştir; üstelik buna ek performans donanımları da eklemiştir. Ancak bu araçtan 4.000’den fazla üretilirken, karşılaştırma yaptığımız 5.4 litreli Cobra R motoru (olası yedek parçalar da hesaba katıldığında) son derece nadirdir.
Bu platformda yer alan içerik ve haberlerin telif hakları saklı tutulmamakta olup kamuya ve halka açıktır; kaynak gösterilerek paylaşılabilir. Yayınlanan haberlerin önemli bir kısmı halka açık yerli ve yabancı basın/haber kaynaklarından derlenmektedir; bu kaynaklardan aktarılan içerik, veri ve iddiaların doğruluğuna ilişkin hukuki ve cezai sorumluluk kaynak kuruluşlara ait olup platformumuz tarafından herhangi bir sorumluluk üstlenilmemektedir. Üçüncü taraf görsel, logo ve açık lisanslı malzemeler kendi kaynak ve lisans koşullarına tabidir.
Sitemizde yayınlanmasını istediğiniz özgün haber, makale ve basın bültenlerinizi veya içerik bildirimlerinizi iletmek için bizimle iletişime geçebilirsiniz:
