[Demir Korkmaz]

Arkadaşlar selam, 2018 model 1.4 TSI (CAXA kodlu) aracım var, 84 bin kilometresinde. Soğuk çalıştırma yaptığımda, özellikle kışın motor 60 derecenin altına düştüğünde sol kapı arkasından gelen bir metal sesi oluyor; tam 3 saniye sürüp sonra kesiliyor. Ses tıpkı triger zincirinin gevşek olduğu anda çıkan “cızırdama/zırılda” sesine benziyor, subap sesiyle karıştıramıyorum çünkü sadece ilk 3 saniyede geliyor, ısınınca tamamen kayboluyor.

Sorum şurada: bu kısa süreli gelip-kesilen ses zincirin soğukken genleşme/yoğuşma nedeniyle normal mi, yoksa zincir uzamaya (esermiş) başladığının ilk işareti mi? Bunu tespit için akü voltajı veya soğuk rölantide emniyet basıncı ölçerek bir fikir edinebilir miyim? Acaba bu sesin arkasında kayış gergisi (gerici) arızası mı yoksa kromlanmış zincirin dişlerinde aşınma mı yoksa tamamen soğuk yağlanmasının etkisi mi? Hangi durumda acilen müdahale, hangisi gözlemlenebilir bir durum? 40 bin km’den fazla bekleyip beklememem gerektiğini merak ediyorum; sadece “gidelim bir garaja” yerine net belirtileri merak ediyorum.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Bursa (Mudanya)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Eda Çelik]

Soğukta gelen zincir sesi aslında mekanik olarak şöyle解释lenmeli: 1.4 TSI’deki zincir gergisi hidrik, yani motor yağı basıncıyla çalışıyor.

Çalıştırma anında yağ pompası devreye girip tam basıncı oluşturana kadar birkaç saniye sürer ve bu sürede gergi tam kalkmadığı için zincir boş oynar, kasnak/renk?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Balıkesir (Altıeylül)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Duygu Başar]

Soğukta gelen bu ses büyük ihtimalle zincirin kendinden çok hidrolik gerginin (tensiyonörün) basınca bağlanmasıyla ilgili.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Tekirdağ (Çorlu)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Nedim Yüksel]

Kısa cevap: Evet, soğuk çalıştırmada 3 saniyeye kadar süren o gıcırdama/genleşme sesi çoğu zaman tolerans içinde sayılır, ama bunun “normal” olarak geçiştirileceği bir koşul var. Nedeni basit: EA111/EA211 ailesindeki zamanlama zinciri yağı basıncıyla çalışan bir gerici (tensiyonör) ile gergin tutuluyor.

Motoru çevirdiğin ilk anda yağ pompası rotasyonel basıncı kurana kadar birkaç saniye alıyor, bu sürede zincir?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Hatay (Antakya)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Demir Korkmaz]

Hocam dediğiniz gibi voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü çok sağ olun. Aslında soğuk çalıştırmada o 3 saniyelik zincir sesinden biraz korkmuştum, “ya başta bir şey var diye” ama siz dediğiniz gibi yaptım ve gerçekten fark edildi. Sıcaklık 8 derece düşünce bu ses de büyük ölçüde kayboldu, artık o ilk çalıştırma anında rahatsız edici bir gürültü kalmadı. Yani normalmiş aslında, soğukta zincirin gerilimi biraz düşüyor ve o ses geliyor ama voltajı doğru ayarlayınca tamamen ortadan kalkuyor. Teşekkürler yardımlarınız için, çok işe yaradı. 👍

"Subaru Impreza WRX STI GC8 ve mavi gövde & altın jant efsanesi…"

[Korkut Şahin]

Merhaba, #4 olarak ben cevaplıyım. Kısa cevap: soğukta 2-3 saniyelik hafif cırlama/tırlama sesi çoğu zaman normal kabul edilir, ama “normal” ile “dikkat etmen gereken” arasında ince bir çizgi var, onu ayırt etmek lazım. Asıl mesele şurada; EA211 ailesinin (1.4 TSI) zamanlama zinciri hidrolik gergide duruyor ve bu gergi tam basınca bağlı. Soğuk yağ viskoz, pompa döner dönmez bile gerginlinin arkasındaki hidrolik odacığın basıncı tam oturmaz, zincir bir an boşa çalışır ve ses çıkar — yağ ısınıp akışkan kalınlığı düzelince 2-3 saniyede sessizlenir. Yani soğ

"2021 Megane IV 1.3 TCe 140 HP EDC | Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 | Gaz6 Forum üyesi"

[Serdar Özer]

Merhaba, #5 olarak ben de bağlayayım. Kısa cevap: soğukta 2-3 saniyelik hafif “cızırdama” çoğu EA211’de normal sayılır çünkü soğuk yağın viskozitesi yüksek, yağ basıncı kam mili/egzantrik kovanlarına tam oturmaz ve zincir gergisi (tensiyoner) hidrik basınca bağırlı olduğu için ilk döndürme anında tam kenetlenmez. Bu süre içinde gelen ses aslında gelişen yağ basıncının zinciri gerip boşluğu alana kadar geçen sürenin sesi. Yani motor 10-15°C altındaysa, yağın soğukta koyulaşması nedeniyle bu ilk 3 saniyeyi makul sayabiliriz.

Ama dikkat etmen gereken kritik noktalar var: ses 3 saniyeden uzun sürüyorsa,

"Kelimelerin değerini bilmeyenler, fikirlerin de ağırlığını tartamazlar."

[Yazar]

Yazılar