[Bahadır Taş]

Arkadaşlar, elimde 2016 model 1.6 TDI (CRB motor) var, kışın -5 ile -12 derece arası sabahları 6-7 kez marş yiyip sonra alev alıyor, çalışınca egzosttan yoğun beyaz duman atıyor ama kışın normal sayılıyordu, sorun şu ki yazın bile +8 derecede ilk marşta o beyaz dumanı görüyorum, bu artık “soğuktur geçer” diyerek geçiştirilecek şey değil. Elimdeki veriler: soğukken silindir içinde basınç testi yaptım, tüm silindirler 32-34 bar arası, sıkıntı yok gibi görünüyor ama marş anında 1. silindirin en düşük kompresyonu 28 bar’a düşüyor, bu da baştan şüphe ettirdi beni başörtüsü/cont tarafında. Akü 720cc, soğuk marşta terminal voltajı 9.6V’a düşüyor, marş süresi 4.2 saniye. Enjeksiyon nozullarını söküp basınca testi yaptım, 3. nozulda valf kafasında yağlı kireç birikintisi ve hafif damlama var, geri kalanı tolar sınırında. Yakıt hattında su/filtrede su algılayıcısı yanıyor, yakıt filtresi 41 bin km’dir değişmemiş.

Sorum şu; beyaz dumanın kaynağını net ayırt etmek için akışkan analizinden başka hangi telemetri/batarya verisine bakmalıyım? Glow plug ön ısıtma sisteminde soğukta tetik

"Garaj: 2023 Tesla Model Y Long Range | Günlük Kullanım | Sıfır Yağ Eksiltme"

[Tamer Taş]

Sabah geç yaşmağı ve beyaz duman derhi 1.6 TDI’de ilk akla gelmesi gereken zig (kızdırma bujisi) sistemi, çünkü soğuk motorda sıkışma ısısı kendiliğinden düşüyor ve bu motorlarda yakıt ışınımı zaten fakir; bu yüzden marş anında

"Akıl bir meşaledir; lakin o meşaleyi taşıyacak olan vicdan ve erdemdir."

[Yazar]

Yazılar