[Şeyma Kaplan]

Arkadaşlar, elimde 2019 model 1.6 TDI (CRBS kodlu) var, kışın -5°C altına düştüğünde marş süresi 4-5 saniyeye çıkıyor ve egzosttan yoğun beyaz duman geliyor, kabinde de hafif antifriz/keskin koku algılıyorum. Elde edilen veriler: soğuk motor sıkıştırma basıncı silindir 1’de 21 bar, diğerlerinde 23-24 bar; buji ateşlemesi (ışındırma) direnci 0,3 ohm civarında, yani normal sayılır ama ilk ateşlemeye 2,4 saniye gecikme ölçüyorum. Güneş ısınınca duman tamamen kayboluyor, soğukken ise CO2 oranı normal, ancak egzosttan hafif yakıt kokusu geliyor.

Sorum şu: Bu tablo sıfırlamada (compression) ince bir yağlama/segman aşınması mı yoksa soğukta tam yanmayan yakıtın soyut su (H2O) buharına dönüşerek beyaz duman yapması mı? Kald ki TDI’de yanma odasına giren antifriz ancak silindir çubuğu/cilası zayıflığında görülür, oysa sıkıştırma değerlerim teorik sınırı (22 bar ±2) içinde. Sıfırlama basıncının yanı sıra soğuk çalışma anında silindir içi sıcaklık, kızma bujisi ön ısıtma döngüsü ve yanma odası basıncının gerçek zamanlı telemetri kaydıyla nasıl korele edileceğini merak ediyorum. Hangi parametre eşiği geçildiğinde bunu mekanik yorgunluk, hangisinde yakıt/ateşleme kayması olarak değerlendirmeliyiz?

"Çelik Örgülü Fren Hortumları (Goodridge) ile süngerleşmeyen sert pedal hissi."

[Yazar]

Yazılar