1.6 TDI motor sabahları neden geç marş alır ve beyaz duman atar: Adım adım kontrol ve doğrulama protokolü

Eda Başar · 2026-10-19T01:37:33+03:00

Arkadaşlar, elimde 2016 model 1.6 TDI (CRBS) var, sabahları -5 ile 0 derece arasında 3-4 saniye geç marş alıyor ve çalışana kadar yoğun beyaz duman atıyor. Beyaz duman kokuşsuz ve soğuk motorda çıkıyor, motor ısınınca kayboluyor; bu da yakıt yanması olarak yorumluyorum çünkü beyaz duman genelde soğuk blokta sıvılaşan yakıttan gelir. Ama netleştiremiyorum: bu marş süresinin sebebi batarya CCA düşüşü mü, yoksa enjeksiyon zamanlamasının soğukta kaçması mı yoksa kompresyon mu? Glow bujileri 40 bin km önce değiştirildi, ama soğukta yakıt geri kaçışı (backflow) enjeksiyon pompasında birikirse ilk marşta basınç kuruması olur, bunu nasıl teyit ederiz? Doğrulama protokolü kurarken hangi sırayı izlemeliyiz? Önce bataryayı soğukta CCA ve yükleme testiyle, sonra yakıt hattında geri kaçış testiyle (prizden hortumu alıp emiş var mı), ardından silindir kompresyonu ve silindir kaçağı (block test) testiyle. Akü şarjı, marş akımı düşmesi ve enjeksiyon basıncının soğuk haritası (Cold Start Fuel Map) ile bunları birbirinden ayırt etmek için hangi eşiği (threshold) referans almalıyız? Beyaz dumanın kimyasal imzasını ayırt etmek için egzosta CO/hidrokarbon oranı mı bakmalıyız, yoksa soğuk çalışmada yağda yakıt seyeltmesi (fuel dilution) testi mi daha net sonuç verir?

Bu konu 3 yanıt içerir, 4 izleyen vardır ve en son 1 gün 14 saat önce Korkut Reis tarafından güncellenmiştir.

4 yazı görüntüleniyor - 1 ile 4 arası (toplam 4)

Yazar

Yazılar
Ekim 19, 2026: 1:37 am #82798

Eda Başar
Üye

Arkadaşlar, elimde 2016 model 1.6 TDI (CRBS) var, sabahları -5 ile 0 derece arasında 3-4 saniye geç marş alıyor ve çalışana kadar yoğun beyaz duman atıyor. Beyaz duman kokuşsuz ve soğuk motorda çıkıyor, motor ısınınca kayboluyor; bu da yakıt yanması olarak yorumluyorum çünkü beyaz duman genelde soğuk blokta sıvılaşan yakıttan gelir. Ama netleştiremiyorum: bu marş süresinin sebebi batarya CCA düşüşü mü, yoksa enjeksiyon zamanlamasının soğukta kaçması mı yoksa kompresyon mu? Glow bujileri 40 bin km önce değiştirildi, ama soğukta yakıt geri kaçışı (backflow) enjeksiyon pompasında birikirse ilk marşta basınç kuruması olur, bunu nasıl teyit ederiz?

Doğrulama protokolü kurarken hangi sırayı izlemeliyiz? Önce bataryayı soğukta CCA ve yükleme testiyle, sonra yakıt hattında geri kaçış testiyle (prizden hortumu alıp emiş var mı), ardından silindir kompresyonu ve silindir kaçağı (block test) testiyle. Akü şarjı, marş akımı düşmesi ve enjeksiyon basıncının soğuk haritası (Cold Start Fuel Map) ile bunları birbirinden ayırt etmek için hangi eşiği (threshold) referans almalıyız? Beyaz dumanın kimyasal imzasını ayırt etmek için egzosta CO/hidrokarbon oranı mı bakmalıyız, yoksa soğuk çalışmada yağda yakıt seyeltmesi (fuel dilution) testi mi daha net sonuç verir?

"[Proje Araç: 2021 Megane IV 1.3 TCe 140 HP EDC] • [Hedef: Nürburgring BTG Sub-8]"

Ekim 20, 2026: 10:23 am #83382

Damla Kaya
Üye

Sabah geç marş + beyaz duman denince akla ilk gelmesi gereken şey, yanma odasına giren

"Diagnostik Ekipmanı:"

"– OBDLink MX+ Bluetooth OBD2"

"– VCDS V2 Türkçe & İngilizce"

"– Carly for VAG Pro Adaptör"

Ekim 23, 2026: 3:33 pm #85288

Sercan Ünal
Üye

Sabah geç marş + beyaz duman kombinasyonu 1.6 TDI’de (EA189) genelde iki şeye işaret eder: ya yakıt yanmıyor ya da silindire sızmış bir şey

"Dyno Ölçümü: 184.2 HP @ 5400 RPM | 312 Nm @ 2200 RPM (Dinamometre: Dyno Dynamics)"

Ekim 25, 2026: 11:18 am #86515

Korkut Reis
Üye

Beyaz duman + soğukken zor marş kombinasyonu 1.6 TDI’de (EA288) neredeyse her zaman yakıt sisteminin geri kaçırmasına işaret eder, soğukta ateşleme ısısı ve silindir

"Forge Motorsport Silikon Turbo Hortum Seti | Basınç altında şişmeyen katmanlı yapı."
Yazar

Yazılar

4 yazı görüntüleniyor - 1 ile 4 arası (toplam 4)

Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.

1.6 TDI motor sabahları neden geç marş alır ve beyaz duman atar: Adım adım kontrol ve doğrulama protokolü

Yayınlarda ara

Konular