[Mert Reis]

800V ve 900V Yüksek Gerilim Mimarisi ve Silisyum Karbür (SiC) İnvertör Verimliliği konusunda araç teşhis ve mühendislik parametrelerini inceliyorum. 800V/900V mimarileri, SiC MOSFET anahtarlama kayıpları, kablo ağırlığı azaltımı, şarj süresi optimizasyonu ve termal verimlilik analizi. Sahada yaşanan mekanik veya elektronik arızaların kök nedeni nedir?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Samsun (İlkadım)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Tülay Durmaz]

Ustam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Samsun (İlkadım)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Leyla Candan]

Ezbere parça değiştirmek sorunu çözmez, cebinize zarar verir. Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: 800V ve 900V Yüksek Gerilim Mimarisi ve Silisyum Karbür (SiC) İnvertör Verimliliği mimarisinde karşılaşılan başlıca mühendislik darboğazı; termal dağılım sınırları, malzeme yorulması ve yüksek gerilim/akım altında ortaya çıkan parazitik kayıplardır. Elektrikli güç aktarma organları aşırı yük altında çalışırken, iletken dirençlerinden kaynaklanan I²… Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Sakarya (Sapanca)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Ufuk Önal]

Kesinlikle ustam, önce ölçüm ve doğru teşhis şart. Sağ olasın.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Çanakkale (Biga)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Yazar]

Yazılar