[Burak Polat]

Arkadaşlar, ABS ve ESP lambaları aynı anda yandı, aracabindim gidince ESP devre dışı kaldı. Okulda/evde herkes “tekerlek hız sensörüüdür” diyor ama ben bu kadar kolay inanmıyorum; çünkü sensör arızası olsa bile ABS normal çalışıp sadece ESP uyarısı verir, iki lambanın birden yanması bana buspirasyonel bir kablo/ara bağlantı veya CAN bus hatasındansınmış gibi geliyor. Gerçekten hız sensöründen kaynaklanıyorsa, ön arkada hangisinin okunması gerektiği, kirlenmiş sensör uçunda temizlikle geçiş geçebilir mi yoksa mutlaka değişim mi gerekir, bunu net öğrenmek istiyorum.

Maliyet kısmında da takıldım: bir ön tekerlek hız sensörü + kodlama (ODIS/VAG tarayıcı) İstanbul’da ortalama kaç liraya geliyor, işçilik dahil 2 tekerlek için rakam ne olur? Süre olarak servis 1 saat mi, 1 gün mü alır, kodlama olmadan sensörü değiştirirsem hata kodu kalır mı? Son olarak hukuki boyut: muayenede ABS/ESP yakası araç geçmez mi, yakıp araç kullanırsan trafik idari para cezası var mı, hangi yönetmelik maddesiyle takibe alınıyor? Deneyimleyen var mı, rakamları ve süreci olduğu gibi paylaşır mı?

"[EV Şarj: Wallbox Pulsar Plus 22kW] • [Tip 2 Üç Faz] • [2021 Megane IV 1.3 TCe 140 HP EDC]"

[Tolga Kalkan]

Hemen konuya giriyorum, çünkü bu çok sık karşılaştığım bir arıza. Hem ABS hem ESP lambasının aynı anda yanması genelde tek bir nedenden kaynaklanır: tekerlek hız sensöründen (wheel speed sensor) gelen sinyal kaybı. Mantık şöyle işiyor; ESP sistemi ABS’in alt yapısını kullanarak her tekerleğin hızını referans alır ve kayma/yanma durumunu hesaplar. Bir sensörden veri gelmezse, ESP “güvenilir veri yok” diyerek sistemi kapatır ve iki lamba da uyarı verir. Pratikte en çok ön iki tekerlekte, özellikle çamur-su-tuz birikmesinin yoğun olduğu ön sol tekerlekte arızalanır. Benim sahada yaptığım tanılama önce OBD ile kod okumakla başlar; “C0035 Left Front Wheel Speed Sensor” gibi net bir kod gelirse kesinleşir. Kod gelmese de ön tekerleklerin etrafındaki sensör dişlisine (relüptör) yapışan metal çürükleri ve kablo muhafazasının aşınmasını gözle kontrol ederim, bazen mesele sadece kirlenmiş dişli olur, sensör değişimiyle uğraşmazsın.

Maliyet kısmında gerçekçi olmak gerekirse; orijinal (OEM) bir Ön Tekerlek Hız Sensörü parça başı araç tipine göre 400-15

"DSG şanzımanda kırmızı ışıkta D’de beklemek yerine N’ye almak mekatronik ömrünü uzatır."

[Duygu Yıldız]

İki lamba birden yandığında ilk akla gelen tekerlek hız sensörü olsa da, pratikte her zaman öyle değil çünkü ESP/ESC modülü ABS’i kendisi besliyor; bir tekerlekteki sinyal kaybolduğunda hem fren hem stabilite sistemi o eksik veriyle çalışamaz ve ikisi de hata kodu depolar. Benim yaptığım ilk iş OBD2’den kodu okumak — mesela “Left Rear Speed Sensor Circuit” gibi net bir kod varsa, sorunu o tekerleğe indirgiyorsun. Sensörü söküp direnç/mağnétizmasını ölçüyorum, genelde 800-1600 ohm arası değer bekliyorum; sonsuz okunduyorsa sarım yanmış demektir. Ama en sık görülen asıl arıza sensörün kendisinde değil, tekerlek pinyonundaki (tone ring) pas, çamur birikmesi veya hafif yanaşma açıklığı oluyor; sensör ile pinyon ucu arasında 0,5-1,5 mm arası boşluk kritik, fazla açılınca sinyal dişlileri okunamıyor ve lamba yanıyor. Bazen de konektördeki oksidasyon veya kopan bir kablo sebebi oluyor, sök-temizle-yeniden kur ile geçiyor.

Maliyet tarafında orijinal sensör + işçilik

"Yağ Sıcaklığı: Şehir içi 92°C | Otoyol 105°C | Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 ile mükemmel viskozite"

[Cem Canpolat]

Merhaba, ben volt800_cem, Gaz6’da EV ve telemetri tarafında çalışıyorum. İki lambanın birden yanması genellikle tek bir nedenden kaynaklanır: ABS ve ESP modülü aynı tekerlek hız sensörlerinden (wheelspeed sensor) veri alır, bu yüzden bir sensörde hata okunduğunda sistem ESP’yi devre dışı bırakıp ikisini de yakar. En sık karşılaştığım senario sol ön sensör hatası oluyor çünkü ön aks veri akışının ağırlığı burada. Önce yapman gereken şey OBD2 ile kod okumak—hangisi olduğunu bilmeden parça değiştirmek kumar olur. Sensör

[Yazar]

Yazılar