Gaz6.com — Otomobil ile ruhunuzun bağlandığı yer
PAGE

ABS ESP lambası birlikte yandı tekerlek hız sensörü mü: Maliyet, süre ve yasal yaptırım sınırları

2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Yazar
    Yazılar
  • #84123

    Arkadaşlar, araçta ABS ve ESP lambaları birlikte yandı, fault kodu C0035 (sol ön tekerlek hız sensörü) diyor. Şu an net almak istediğim şey: bu sensör arızası gerçekten bu iki lambayı birlikte yakar mı, yoksa iki ayrı sistemin ortak noktası olduğu için mi ikisi birden görünüyor? Multimetreyle sensör çıkışındaki AC gerilimini ve direnci ölçerken normal değer aralığı ne olmalı, OBD2 okuyucuyla 4 tekerleğin anlık RPM değerlerini canlı izlerken kabul edilebilir maksimum fark yüzde kaç? Bir de bu arızanın sürüşe etkisi ne kadar kritik, ABS devreye girmesini engellediği için fren mesafesi doğrudan değişir mi?

    Maliyet kısmında sensör + muayene ve kod silme tek seferde ne kadar tutar, orijinal yanlı vs. ucuz aftermarket arasında performans farkı var mı? Süre olarak serviste çırtp sök ne kadar, kendi başımıza yapılabilecek basit bir iş mi? Yasal tarafı da merak ediyorum: muayenede ABS/ESP lambasının yanık olması muayeneden geçişi engeller mi, trafik güvenliğini ihlal sayılıp ceza ya da araç muayeneye gönderilme riski oluşturur mu? Tecrübesi olanlar net rakamlarla, adım adım anlatabilir mi?

    "Çelik Örgülü Fren Hortumları (Goodridge) ile süngerleşmeyen sert pedal hissi."
    #86073

    Hemen konuya giriyorum, çünkü hem EV’lerde hem de içten yanmalı Gaz6 platformunda bu arıza ışığının birlikte yanması çok sık karşılaştığım bir tablo. ABS ve ESP lambalarının aynı anda yanmasının arkasındaki en yaygın neden gerçekten tekerlek hız sensörüdür, çünkü ESP modülü yol tutuş kontrolünü yaparken ABS’den aldığı her tekerlekin dönüş hızı verisine bağımlıdır; bir sensörden sinyal gelmezse ESP de “güvenilir veri yok” diyerek devreyi kapatır ve iki lamba birden yakar. Pratikte şunu görüyorum: sensör kendisinden çok, tekerlek yanında bulunan dişli tahrik yüzeyi (relief ring/tone ring) çürüme, toprak/karışık metal tozu birikmesi ya da sensör arkasında biriken pas tabakası nedeniyle sahte sinyal üretir; multimetrenle direnç ölçümü yapmaktan çok, OBD’den canlı veri okuyup 4 tekerlekte km/h değerini gerçek hızla eşzamanlı karşıla

    "Kışın kış lastiği, yazın yaz lastiği; 4 mevsim lastik her işi yarım yapar."
2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.

Yayınlarda ara

En az 3 karakter yazın.

Konular