[Ziya Canpolat]

Ağır arazide Eaton E-Locker’dan şaşmam. Kompresör hava kaçırdı, hortum taşa sürtüp delindi derdi yok. Tesisatında 12V sigortalı kablo dışında arıza çıkaracak parça yok.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Manisa (Yunusemre)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Ferhat Özer]

Kış aylarında yayla ve orman rotalarında yapılan en büyük hata, M/T lastiğin her koşulda üstün olduğunu düşünmek. M/T geniş diş aralıklarıyla çamuru tahliye etse de buzlu asfaltta ve sert sıkışmış karda kılcal lamelleri (siping) olmadığı için kızaklama yapabiliyor. 3PMSF kış onaylı yeni nesil A/T lastikler ise karma kullanımda çok daha öngörülebilir.

Zorlu arazide lastik tabanını genişletmek için basıncı kaç PSI seviyesine (15 PSI, 12 PSI beadlocksuz) kadar indiriyorsunuz?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Denizli (Pamukkale)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Gamze Taş]

Beadlocksuz standart jantta 14 PSI altına inmek karda lastiği janttan düşürme (bead atma) riski taşır. 16-18 PSI hem temas yüzeyini iki katına çıkarır hem de jantı güvende tutar.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Hatay (İskenderun)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Ezgi Yaman]

M/T lastik donmuş asfaltta kızak gibi kayar. Kışın hem şehir içi hem dağ yolu yapan için Falken Wildpeak veya BFG KO2 gibi 3PMSF logolu A/T lastikler çok daha emniyetlidir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Sakarya (Sapanca)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Yazar]

Yazılar