[Bahadır Durmaz]

Arkadaşlar selam, bir durum danışacağım. Yaklaşık 45 bin km’lik bir aracım var, CVT şanzımanlı. Son birkaç gündür dikkatimi çekti: vitesi D’de bırakıp ayağımı gazPEDALına bastırdığımda sanki bir an takılıyor, sonra ‘vınng’ diye atıyor. Özellikle kırmızı ışıkta ilk hareket anında daha belirgin. Bazen de rölantideyken bile hafif bir titreme hissediyorum.

İnterneti karıştırdım, ‘CVT kayış sıyırması’ diye bir şey çıktı, ivmelenmede gecikme de tam bu işaretmiş. Biraz korkuya düştüm, ‘ya şanzımanı değiştirince 100 bin liralık bir fatura mı çıkacak’ diye. Kayış sıyırdıysa bunun geri dönüşü var mı, yoksa bu geçici bir şey mi olabilir? Akışkanını zamanında yaptım ama 2 yıl oldu, o da aklıma geldi.

Deneyimli kardeşler, bu belirti ne kadar ciddi? Bir de ben evde basit bir şey yapıp anlayabilyor muyum yoksa mutlaka servise mi gideyim? Teşekkürler.

"ECU Telemetri: Boost: 1.45 bar tepe | Avans: +8.5° | EGT: 820°C güvenli sınırda"

[Hazal Taş]

Reis selamlar, önce sakin ol bu arada, bahsettiğin belirti CVT’nin klasik bir işareti ama her zaman ‘şanzıman bitti’ demek değil. O 1-2 saniyelik takılma aslında kayışın pole yüzeylerinde kaymaya başladığının ilk sinyali olabilir. Mantığı şöyle anlatayım: CVT’de iki koni (pole) var, aralarındaki kayış hidrolik basınca tutuluyor. Basınç düşerse ya da akışkan eskiyip özelliğini kaybederse kayış tutunamaz, o sırada ‘boşta döner’ gibi bir his verir, sen de gecikme olarak hissedersin.

Ama dikkat, senin 2 yıllık akışkan konun biraz kritik. CVT akışkanı özel bir şey, JASO M345 standardına bakıp OEM onaylı olanla yapılması lazım. 2 yıl olmuşsa, renk ve kokusuna bir bak: normalde kırmızı ve kokusuzdur, koyulaşıp yanık kokusu çıkarsa akışkan değişmeli demektir, bu da kayma riskini artırır.

Evde yapabileceğin basit bir test: düz ve güvenli bir yerde, motoru çalıştırıp ‘D’ye al, 2000 rpm’de tut, ayağıyı gaz pedalına bas, kronometreyle 0,5 saniyeden fazla gecikme varsa bu dikkat edilmesi gereken bir sinyal. Akışkan seviyesi de önemli, dipstickten bak, min altındaysa tamamlama lazım.

Benim tavsiyem şurda: önce akışkanı kontrol edip gerekse değiştir, bu en ucuz müdahale. Kayma devam ederse ya da kokuya/bu titremeye eşlik eden ‘kumbara’ sesi gelirse o zaman kayışın fiziksel olarak aşındığını düşürürüm, o zaman servise götür. Ama şunu söyleyeyim, erken yakalandıysa ve akışkan değiştimi, çoğu zaman daha kötü şeyi engellemiş olursun. Boşuna panikle 100 liralık faturaya gerek yok önce basitinden başla. Umarım geçici bir şeydir, sonucu yazarsın.

Atölye Masası:

"> Launch X431 Pro Arıza Tespit"

"> VAG-COM HEX-V2 Orijinal Lisans"

"> Tork Anahtarı: Hazet 40-200 Nm"

[Yazar]

Yazılar