[Mahmut Avcı]

Arkadaşlar, elimde bir EV var, yokuşta vites geçişinde baskı balatadan gelen o çığlığı biliyorsunuz, ama işin can alıcı yanı: bağırıyor ama araca hızlanma yok, tork iletilmiyor sanırım. Bu durumda baskı balata bitmiş demek mi, yoksa hidrolik basınç kaybı mı, yoksa batarya/BMS’in tork limitlemesi mi? Net ayırt etmek istiyorum çünkü üçü de farklı müdahale ister.

Sorum şu: bu üç senaryoyu ayırt edecek somut bir karşılaştırma matrisi kurabilir miyiz? Mesela pedal trifisi (yumuşak/sert), kablo/hidrolik basınç barı, tork iletim verimliliği, RPM-karşılık hız eğrisi ve BMS hata kodları için hangi eşiğer değerlerine bakmalıyız? Adım adım hangi test sırasını izlemeliyim önce akış grafiğini çekelim, sonra ölçüm noktalarını? Mühendislik olarak balata kalınlığı, sürünme kayması ve kayma oranı için kabul edilebilir sınır ne olmalı, yoksa bu değerlerin hukuki/kullanım sınırı da var mı?

[Mete Durmaz]

Bu tarif net biçimde debriye balatasının kayma (slip) yapmaya başladığını gösteriyor; yokuşta motor devri yükseliyor ama tekerlek hızına karşılık gelmiyorsa, sürtünme matrisi artık torku iletemeyecek seviyeye ulaşmış demektir. Teste başlamadan önce yapman gereken ilk şey debriye pedal serbest oyunu (free play)

"Polyurethane (Poliüretan) Motor Kulağı Takozu (Powerflex Sarı Seri) ile titreşimsiz vites geçişi."

[Bahadır Taş]

Baskı balatasının bitmesiyle yokuşta bağırıp hızlanmama şikayetini ayırt etmek için önce fren sisteminden yokuş performansına giden kuvvet zincirini izlemen lazım. Balata aşınınca diskle temas yüzeyi azalır, basınç düşer ve kayma açısı değişir; yokuşta tekerlek patinaj yapmaya başlar ama bu fren kaymasıyla karışır. Testi yaparken dinamo brütünde değil, gerçek sürat–kalkış eğrisiyle bak: 0-40 km/s kalkışı ve 30’lu virüsüz 12%’lik yokuştaki ivme değerini logla. EV’lerde reküperasyon devredeyken fren basıncını kesintiye uğratır, o yüzden test süratini sabitleyip (örneğin 50 km/s) gaz pedalı konumunu %80’de sabitle, 0-30 km/s arası ivmeyi ve motor akımını (Amp) kaydet. Balata bitikse fren basıncının %1

"Garaj: 2023 Tesla Model Y Long Range | Günlük Kullanım | Sıfır Yağ Eksiltme"

[Yazar]

Yazılar