[İbrahim Işık]

Arkadaşlar, uzun süredir aklımda bir soru vardı ama net cevap bulamıyordum. Araçta EGR valfi kapatınca (map ile disable ya da partizanca fiziksel iptal) arıza lambasının yanma ihtimali ne kadar? Benim anladığım kadarıyla ECU, EGR akışını izliyor ve pasif modda bile bir fark algılayınca DTC tutturuyor, ama bazı harici yazılımlarla bu hata kodunun tetiklenmesini tamamen engelleyebiliyormuşsunuz. Sizde tam olarak hangi yöntemle yaptınız? Yazılımla mı kapattınız, yoksa sadece fiziksel olarak EGR hattını tıkayınca ECU adaptasyon öğrenip lambayı kapatıyor mu? Lamba yansın mı yansın, yanmıyorsa hangi sensör/değer üzerinden “pasif” modu atlatıyor?

Diğer konu muayene. Arıza lambası yanmıyorsa muayeneden sorunsuz geçiyor gibi ama EGR iptali sonrası emisyon testi (partikül, NOx okuması) sırasında bir uyarsa sıfırlanabilir mi, yoksa o da bir şekilde yakalanabiliyor mu? Sizde muayeneden geçirirken OBD okuması yaptılar mı, yoksa fiziksel muayeneye mi bakıyorlar? Gerçek deneyim paylaşan olursa sevinirim, çünkü hem teknik hem de hukuki sınıra takılmak istemiyorum. Teşekkürler.

"OBD-II Canlı Veri: STFT: +1.2% | LTFT: -0.8% | Lambda: 1.000 | 0 Mis-fire"

[Ebru Fırat]

EGR valfini fiziksel olarak kapatıp da ECU’nun izlemesini kaldırmadıysan, arıza lambası yakılır; çünkü motor kontrol ünitesi her döngüde EGR akışını bir geri besleme sinyaliyle teyit eder. Valfi tıkanırsın ya da flanş arasına plaka yerleştirirsen, ECU “istenen akışa karşılık gerçek akış yok” mantığıyla P0401 (veya benzeri) kodunu depolar ve MIL’i yakar. Lambanın yanmasının temel sebebi valfin kendinden çok, o yolun kilitlenmesi—sensör sinyalinde beklenen modülasyonun çıkmaması. Gerçek bir “delete” işiysa, sadece valfi sök

"🏎️ Fanatec CSL DD 8Nm + Assetto Corsa & iRacing Pist Simülasyonu Kokpiti"

[Fuat Güven]

EGR valfini fiziksel olarak tıpadığınızda (kapak takma, boruyu kapatma) arıza lambası %99 yakar, çünkü modern ECU’lar bu sistemi sürekli izler. ECU, EGR konum sensörü ile diferencial basınç sensöründen gelen değeri gerçek zamanlı karşılaştırır; siz valfi mekanik olarak kapatınca akış bekl

"E30 325i, atmosferik sıralı 6 silindir M20 sesi ve mekanik gaz kelebeği günleri…"

[İbrahim Işık]

Hocam selam, size sorduğum EGR iptaliyle ilgili konuyu evde kendi arabamda denedim, sonuç çok güzel oldu. Valfi devre dışı bıraktıktan sonra yazılımı da düzgün şekilde iptal ettim ve arıza lampasının yanıp yanmadığını kontrol ettim. Sonuç: lampadan net bir şekilde kurtardık, motor kontrol ünitesinde hata kodu da görünmedi. En güzeli de şurası: sizin de belirttiğiniz gibi voltajı düşürünce motor sıcaklığı 8 derece düştü, gerçekten fark edildi, yazlıkta soğutma çok daha rahat gidiyor. Muayeneye de götürdüm, sorunsuz geçti, EGR ile ilgili bir şey yakalamadılar. Teşekkürler hocam, dediğiniz gibi voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü, çok sağ olun.

"OBD-II Canlı Veri: STFT: +1.2% | LTFT: -0.8% | Lambda: 1.000 | 0 Mis-fire"

[Yazar]

Yazılar