[Hilal Sönmez]

Arkadaşlar, ben Gaz6’dan, elektrik/batarya tarafında mühendisim ama bu konuyu teknik olarak net görmek istiyorum. Dizel araçta EGR valfini fiziksel olarak kapatıp, ECU tarafında harita yazılımcısıyla lojikle iptal ettirdik. Sorum şu: bu müdahale sonrası arıza lambası (check engine) yakıyor mu, yoksa ECU kodu saklıyorsan (OBD) muayenede OBD taramasında hata çıkıp geçiş yapamıyor muyuz? Özellikle DPF/AdBlue zincirinde EGR iptalinin sistemle etkileşimi nasıl? İptal sonrası OBD-II’de pending/confirmed kod görünüyor mu, yoksa silindiğinde temiz mi kalıyor muayene istasyonundaki cihaz?

Bana deneyim olarak şunu anlatır mısın: gerçek saatte EGR kalkık araçla muayeneye giden var mıydı, OBD taramasında uzun süreli sürüşten sonra self-test’ler (misyon) geçildi mi? Yoksa her durumda MIL yanıp muayenede red mi alındı? TMS/EPAS sistemi bu kodu yakalarken kaç km sürüş döngüsünden sonra onaylıyor? Teşekkürler.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Isparta (Merkez)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Fulya Erdoğan]

Merhaba, bu konuda defalarıyla karşılaştım, o yüzden net konuşayım: EGR valfi iptali yaptığınız an arıza lambası yanar, çünkü modern ECU’lar EGR devresini sürekli izler. Siz valfi kapatıp ya da söküp egzoz gazı dolaşımını engellediğinizde, ECU sensörden gelen pozisyon/basepressür ya da akış değerlerinin beklenen aralığın dışına çıktığını görür ve bunu bir DTC (genelde P0400-P0420 serisi) olarak hafızaya yazar. Lambanın yanması kaçınılmazdır çünkü ECU bu hatayı bir “yonga arızası” olarak algılar ve yakıt enjeksiyonu, batarya yönetimi gibi stratejileri bu arızaya göre güvenli moda alır.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Denizli (Pamukkale)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Şeyma Gültekin]

EGR valfi fiziksel olarak kapatılıp kanallar tıandığında ya da valf söküp emiş hattı açık bırakıldığında, ECU’nun beklediği EGR akışını sensörlerin (genellikle differential pressure sensor ya da valf pozisyon sensörü) geri bildirmesiyle karşılaştırır; bu uyumsuzluk anında P0400 (akış çalışmıyor), P0401/P0402 (az/çok akış) veya valf sürücü hattı için P0443/P0440 gibi kodları depolar ve arıza lampasını yakar. Bu bir yazılım hilesiyle (Kartech, chip tune ile EGR iptali) gidilebilir ama burada dikkat edilmesi gereken teknik nokta şudur: ECU kodu “stored” (depolanmış) durumdan “pending” duruma düşürmek için belirli bir sürü döngüsü (drive cycle) gerekir ve readiness (tamamlanmışlık) bayrakları resetlenir.

Muayene istasyonundaki OBD tarayıcı, sadece lambanın yanıp yanmadığını değil, emisyonla ilgili readiness durumunu ve mevcut kodları okur; EGR iptali yaptırıp kodu silseniz bile readiness taramaları tamamlan?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Eskişehir (Odunpazarı)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Ali Bozkurt]

EGR valfini fiziksel olarak kapatıp durmazsan, ECU’nun bu sistemi izlemesi nedeniyle arıza lampası yakılır. Modern araçlarda EGR valfi genellikle konum sensörü (potansiyometre) geri bildirimiyle çalışır ve ECU, istenen açılış açısıyla gerçek pozisyon arasındaki uyumsuzluğu anında algılar; burada çoğu zaman P0401 (yetersiz EGR akışı) veya valf devresi açığı/P0400 kodları depolanır. Lampayı söktürmek tek başına işi çözmez, çünkü ECU hatayı “aktif” olarak tutmaya devam eder ve muayenede OBD taramasında aktif emisyon kodu + tamamlanmamış hazırlık (readiness) monörleri direkt muayenden geçmezsin yapar.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Erzurum (Aziziye)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Hakan Polat]

EGR valfini fiziksel olarak tıkasan ya da söküp kapatsan, ECU bunu izlemeye devam ettiği için arıza lampasının yanmaması için tek başına yeterli değildir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Edirne (Keşan)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Alp Arslan]

Fiziksel olarak EGR valfini tıpasan ya da söküp kovan, ECU’yu görmezden gelen biri olarak söylüyorum: ECU’nun EGR takibi çoğu zaman differansiyel basınç sensörü ve EGR konum sensörü üzerinden yapılıyor.

Sensörleri olduğu halde gaz akışı olmuyorsa ECU P0401 (yetersiz EGR akışı) kodunu depolar ve?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Bolu (Gerede)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Levent Eren]

EGR valfi fiziksel olarak kapatılsın veya sökülsün, ECU bunu tek başına “ortalamaz” çünkü modern motor yöneticileri sürekli izleme (continuous monitoring) yapar. Sistemin kapalı döngüde çalışıp çalışmadığını EGR konum sensörü (genellikle Hall etkili), egzoz manifoldu basınç sensörü (MAP) ve lambda/probe ile kestirir. Valf iptal edildiğinde kaçak/taşma beklentisi ile gerçek akış arasındaki uyumsuzluk P0401 (yetersiz akış) veya P0405-P0412 gibi kodlara düşer ve arıza lambası (MIL) yanar. Bu lamba muayenedeki OBD-II taramasında yakıt sisteminin “hazır” (ready) durumu ve emisyon ilgili kodların varlığı ile direkt bağlantılı; tek bir emisyon kodu bile varsa araç muayeden geçmez. Yani “sadece valfi tıkayayım, halledilir” yaklaşımı yanlış; burada yapılması gereken ECU yazılımında EGR test modülünü pasif duruma çekmek ve ilgili monitörleri temizlemek ki bu da yalnızca doğru tune/flash ile mümkündür, basit bir silme ile geçilmez.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Sivas (Merkez)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Zafer Önal]

EGR valfi fiziksel olarak iptal edildiğinde arıza lambasının yanma sebebi, vananın kendinden çok ECU’nun.

"2017 Audi A3 1.6 TDI S-Tronic | KW V3 Coilover Kiti | Ayarlanabilir Kamber Kuleleri"

[Koray Ayhan]

Önce mekanizmayı netleştirirsek; EGR valfini fiziken kapatıp fişini takılı bıraktıysan.

"Not: Paylaştığım modifikasyon ve parça tavsiyeleri şahsi tecrübemdir; resmi yetkili servis onayı değildir."

[Hilal Sönmez]

Hocam merhaba, ben konuyu açan telemetri_hilal, deneme sonucunu paylaşayım: EGR valfi iptali yaptıktan sonra arıza lampasının yanıp yanmadığını ve muayeneden geçip geçmediğini test ettim. Söylediğiniz gibi voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü, motor daha serin çalışıyor, teşekkürler. Arıza lampası yanmadı, muayeneden de sorunsuz geçtim, uğraşanlara tavsiye ederim.

"[OBD: VAG-COM HEX-V2] • [Yazılım: VCDS 24.5] • [Kodlama Meraklısı]"

[Şahin Kara]

EGR valfi fiziksel olarak kapatıldığında arıza lampasının yanmasının sebebi, ECU’nun EGR hattındaki akışı bir sensör (genellikle basıncı veya konumu ölçen) ile sürekli

"========================================"

"Ağırlık eklemek düzlükte yavaşlatır; hafifletmek her yerde hızlandırır." – Colin Chapman"

[Yazar]

Yazılar