[Zafer Karataş]

Arkadaşlar, uzun süredir takılıyorum bu konuda, net bilgi bulamıyorum. Akaryakıtlı dizel değil, benzinli bir araçta egzozdan siyah duman (katı partikül/kömürleme) görüyorum, özellikle soğuk çalıştıktan sonra tam gazda artıyor. Sorum şu: bu durum doğrudan hava akışmetresi (MAF) arızası olarak yorumlanabilir mi, yoksa başka bir sisteme (YZS devresi, enjeksiyon enjektörleri, yakıt basıncı regülatörü) işaret mi ediyor? Konuyla ilgili resmi kaynaklara (SAE, ISO 8178 yakıt yanma/tüketim standartları ya da araç üreticisinin servis kılavuzundaki arıza tanı kılavuzu) göz attım ama MAF’ın siyah dumanla doğrudan bağlantısını net çizen bir bölüm bulamadım.

Uygulamalı sorum şu: MAF sinyalini osiloskop/scan aracıyla okurken hangi eşik değerlerde (örneğin rölantideki mg/strok, tam gazdaki besleme oranı ve lambda değeri) sensörün arızalı sayılması gerektiğini belirleyen bir referans var mı? Adım adım tanı kılavuzu istiyorum: önce MAF’ı devreden çıkarıp hangi parametre değişiyor, sonra yakıt kesme testi, sonra hangi ölçümde “evet bu MAF” denilebilir. Sizin sahada denediğiniz, net sonuç veren bir test prosedürü var mı? Hukuislevi açıdan da merak ediyorum, bu duman emisyonu Euro 6 standartlarında hangi sınırı aşar, muayeneye kalır mı?

"Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition efsanesine saygıyla."

[Mehmet Işık]

Siyah duman, yakıtın eksik oksijenle yanarak partikül (kara mum) bırakması demek; yani zengin karışım. Hava akışmetresi (MAF) arızası bu tabloyu gerçekten yaratabilir, çünkü ECU MAF’tan okuduğu hava kütlesine göre enjeksiyon süresini hesaplar. Sensör kirliyse veya sinyal

"Çelik Örgülü Fren Hortumları (Goodridge) ile süngerleşmeyen sert pedal hissi."

[Yazar]

Yazılar