[Pelin Coşkun]

Elektromekanik Aktüatör Teknolojilerinde Güç Yoğunluğu ve Dinamik Yanıt Analizi konusunda araç teşhis ve mühendislik parametrelerini inceliyorum. Sahada yaşanan mekanik veya elektronik arızaların kök nedeni nedir?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Balıkesir (Edremit)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Tolga Candan]

Ustam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Adana (Yüreğir)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Oğuz Sancak]

Ezbere parça değiştirmek sorunu çözmez, cebinize zarar verir. Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: … Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Rize (Ardeşen)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Bilge Özkan]

Kesinlikle ustam, önce ölçüm ve doğru teşhis şart. Sağ olasın.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Malatya (Battalgazi)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Yazar]

Yazılar