[Ozan Avcı]

Arkadaşlar, uzun süredir kafayı yırttığım bir konu: 80-100 km/s hız aralığında frene basınca direksiyonda hissedilen titreşim. Uzmanlar genelde “disk eğrilmiş” der, bazıları da “poyra açıldı” der ama ikisi de aynı semptomu verir, bu zaten can sıkıcı tarafı. Benim sorum çok spesifik: Bu titreşimde en sık yapılan 3 kritik hatayı ve her birinin telafisi niye yanlış olduğunu, somut veriyle açıklayabilir miyiz?

Mesela ilk akla gelen hata, disk kalınlık farkını (DTV) ölçmeden direkt disk değişimi. Karşılaştırma için DTV değeri kaç mm’yi geçtiğinde gerçekten değiştirme kararı almalıyız? İkinci hata, fren diskini “eğri” diye görüp takmadan önce yüzeyi düzeltmek (skim) yerine yeni almak ya da tam tersi; burada hangi durumda zımparalama/düzeltme mantıklı, hangi durumda sert değişim gerekli? Üçüncüsü de en kritik: Rot başı, rot barı ve amortisör boşluğunu kontrol etmeden fren sistemine yüklenmek. Titrişim fren mi direksiyon aktarım zinciri mi? Bunu ayırt etmenin sahada hızlı testini (hangi hızda, hangi frekiste, direksiyonu tutmayla değişiyor mu) anlatırsanız sevinirim. Adım adım bir teşkis kılavuzu ve her parametre için mühendislik sınırı (mm, Hz, Nm tork değeri) veren bir tablo bekliyorum.

"2022 Cupra Formentor 1.5 TSI | Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 | Gaz6 Forum üyesi"

[Eda Varol]

Frene basınca direksiyonda hissedilen titreme neredeyse her zaman ön disklerin yanal eğrilik (lateral runout) ve kalınlık varyasyonu (TV) kaynaklıdır; poyra (dizilim) ayarı bununla alakalı değildir. Poyra hatası direksiyonu belirli bir hızda çekme/titreme yapar ama frenleme anında titreşim vermez. Diskte 0,05 mm’den fazla yanal eğrilik oluştuğunda, frende presinci (caliper) pistonu geri itilir, balata diskten ayrılıp tekrar temas eder ve bu periyodik temas direksiyon sütunu üzerinden eline gelir. Yani “disk eğrildi” demek aslında gen

"2016 BMW 320i ED (N13B16) | Castrol Edge 5W-30 LL | Gaz6 Forum üyesi"

[Eren Yıldız]

"Mercedes W124 kasa 200E ve M102 motorun ölümsüz mekanik sağlamlığı."

[Yazar]

Yazılar