W205 ve W213 Mercedes 9G-Tronic şanzıman geçişlerinde vuruntu ve tork konvertörü adaptasyonu

Yavuz Acar · 2026-10-16T11:30:07+03:00

Arkadaşlar, katalitik konvertör tıkalılığında çıkan çürük yumurta kokusunun (H₂S) arkasındaki kimyasal mekanizmayı net oturtmak istiyorum. Konvertörün redüksiyon katmanı çalışırken sülfürin H₂S'ye indirgenmesi normal süreç; ama tıkanma olduğunda bu tepkimenin neden kaçak olarak, yani egzoz hattında gerçekleştiğinin termodinamik ve stoyometry dayanağını merak ediyorum. Zengin karışım (lambda < 1) koşullarında oksijen depolama katmanının doygunluğu ile H₂S üretimi arasında hangi kritik eşdeğer değeri aşınca koku belirginleşiyor? 250 °C ile 600 °C arasındaki "light-off" penceresinde katalizörün sülfür yakalama kapasitesinin düşüş eğrisi hakkında somut veri paylaşırmısınız? Bir de operasyonel parametre matrisi kurmak istiyorum: egzoz geri dönüş (EGR) oranı, O1/O2 sensör gerilimleri (0,1 V ile 0,9 V arası salınım), back-pressure değeri (kPa cinsinden) ve yakıt trim değerleri (Short Term / Long Term Fuel Trim %) karşılaştırıldığında, tıkanmaya bağlı H₂S çıkışını işaret eden net eşik tabloları var mı? Uzmanlar, bu kokunun katalik verim düşüşünden (ör. %70 altı dönüşüm) önce mi yoksa sonra mı hissedilir hale geliyor? Mevzuatta egzoz emisyonu ve?

Bu konu 3 yanıt içerir, 4 izleyen vardır ve en son 3 gün 12 saat önce Harun Dağ tarafından güncellenmiştir.

4 yazı görüntüleniyor - 1 ile 4 arası (toplam 4)

Yazar

Yazılar
Ekim 16, 2026: 11:30 am #81643

Yavuz Acar
Üye

Arkadaşlar, katalitik konvertör tıkalılığında çıkan çürük yumurta kokusunun (H₂S) arkasındaki kimyasal mekanizmayı net oturtmak istiyorum. Konvertörün redüksiyon katmanı çalışırken sülfürin H₂S’ye indirgenmesi normal süreç; ama tıkanma olduğunda bu tepkimenin neden kaçak olarak, yani egzoz hattında gerçekleştiğinin termodinamik ve stoyometry dayanağını merak ediyorum. Zengin karışım (lambda < 1) koşullarında oksijen depolama katmanının doygunluğu ile H₂S üretimi arasında hangi kritik eşdeğer değeri aşınca koku belirginleşiyor? 250 °C ile 600 °C arasındaki "light-off" penceresinde katalizörün sülfür yakalama kapasitesinin düşüş eğrisi hakkında somut veri paylaşırmısınız?

Bir de operasyonel parametre matrisi kurmak istiyorum: egzoz geri dönüş (EGR) oranı, O1/O2 sensör gerilimleri (0,1 V ile 0,9 V arası salınım), back-pressure değeri (kPa cinsinden) ve yakıt trim değerleri (Short Term / Long Term Fuel Trim %) karşılaştırıldığında, tıkanmaya bağlı H₂S çıkışını işaret eden net eşik tabloları var mı? Uzmanlar, bu kokunun katalik verim düşüşünden (ör. %70 altı dönüşüm) önce mi yoksa sonra mı hissedilir hale geliyor?

Mevzuatta egzoz emisyonu ve?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Konya (Beyşehir)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

Ekim 19, 2026: 10:03 pm #83128

Oğuz Ateş
Üye

Katalitik konvertörde çıkan çürük yumurta kokusu neredeyse her zaman hidrojen sülfürden (H₂S) geliyor ve bu aslında katalizörün zaten çalıştığının, ama yanlış bölgede çalıştığının kanıtı. Yakıt içindeki sülfür yanma sırasında SO₂ oluş

"Motor Altı Çelik Muhafaza Sacı ile bozuk köy yollarında karter delinme korkusuna son."

Ekim 21, 2026: 12:52 pm #83782

Esra Zorlu
Üye

Kötü yumurta kokusunun kaynağı neredeyse her zaman hidrojen sulfürdür (H₂S), kükürt değil—benzinde doğal olarak bulunan kükürt bileşikleri k

"Günlük Araç: 2018 Golf 7.5 1.4 TSI 125 HP | Haftasonu/Pist Projesi: 1998 Mazda MX-5 NB 1.8 LSD"

Ekim 23, 2026: 1:21 pm #85156

Harun Dağ
Üye

Kırık yumurta kokusunun kaynağı neredeyse her zaman hidrojen sülfür (H₂S). Normalde katalitik konvertör, yakıttaki sülfürü oksijenle birleştir

"[Garaj: 2019 Corolla 1.8 Hybrid] • [Lastik: Michelin PS5] • [Yağ: Motul 8100 X-Clean+ 5W-30]"
Yazar

Yazılar

4 yazı görüntüleniyor - 1 ile 4 arası (toplam 4)

Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.

W205 ve W213 Mercedes 9G-Tronic şanzıman geçişlerinde vuruntu ve tork konvertörü adaptasyonu

Yayınlarda ara

Konular