[Doğan Alkan]

Arkadaşlar, uzun süredir aynı sorunu çözemeden duruyorum ve artık net bir ayırım kriteri bulamıyorum. 1. vites ve geriye girişte tam eşitleme olmuyorum, özellikle soğuk motorda ilk vitesi “çırılçıplak” alıyorum, biraz beklemeden zorlanıyorum. Merak ettiğim teknik ayrıntı şu: Senkromeç (konik fren balatasının açma basıncı ve halka aşınması) ile debriyaj tam ayrışmaması arasındaki bu iki olası sebebi saha verisiyle nasıl net ayırt edebilirim? Sürüş sırasında debriyajı tam basıp 1’e alıp gazı hafif verince gürültü değişiyorsa bu ayrışma hatası, debriyajı tam boşluğa bırakıp rölantideyken vitesi zorlama değişiyorsa senkromeç kusuru olarak okunur mu? Yoksa bu ayrım yeterince kesin değil mi?

Bir de ölçüm tarafı var: Vites kutusundan şift kolu başına kuvveti (1. vite ve geri için kalemle grafik almayı düşündüm) ile tork kolundaki debriyaj basınca (bar) karşılıklı grafik çizip, eşitleme penceresinin açılma basıncı ile ayrışma noktası arasındaki ilişkiyi mi kurmalıyım? Sana göre bu iki parametredeki kritik eşik değerler neler olmalı ki, “hâlâ kabul edilebilir mühendislik sınırı” ile “değiştirilmesi gereken arıza” hattını net çizebilesin? Deneyiminde bu ikisini ayırt ederken en çok işe yarayan pratik test hangisiydi?

Elektrikli Araç İstasyonu:

"– Duvar Ünitesi: Schneider EVlink 22kW"

"– Akıllı Şarj: Gece tarifesi otomatik başlangıç"

"– Batarya Soğutma: Aktif sıvı sirkülasyon takibi"

[Yazar]

Yazılar