[Ahmet Korkmaz]

Arkadaşlar, uzun süredir aklımda olan bir meseleyi açmak istiyorum. Son birkaç aydır 2.0 dizel manuel vitesli aracım 1’e ve geriye, özellikle soğukken zorlanıyor; iki vitede de tam senkronize olmadan “gıcırdan” geçiş hissi veriyor. Ben mühendis olduğu için “senkromeç mi debriyaj mı” sorusunu kolayca soruyorum ama net ayırt etmek istiyorum. Soru şurada duruyor: vites 1’e ve geriye geçerken çıkan ses tam olarak ne zaman oluşuyor—debriyajı tam basıp durdurup tekrar 1’e almaya çalıştığımda da aynı zorluk varsa, bu debriyaj balata/hibrit diskinin tam bağlanmaması mı, yoksa sadece senkromeç halkasının aşınması mı işaret ediyor? Geri vitede senkromeç olmadığına göre oradaki zorluğun sebebi farklı olmalı; bu iki senaryoyu sahada ayırt edecek somut bir test var mı?

İşte tam da burada netleştirmek istediğim konu: şoförün gözlemlediği “devir-vites uyusmazlığı” ile gerçek senkronizasyon kaybını ayırt edecek bir metrik önerir misiniz? Örneğin, debriyajı açıp devrin 800-900 rpm’e düşmesini bekleyip viteye girdiğimde rahat geçiyorsa

[Harun Işık]

Sorunu ayırt etmenin anahtarı, “hangi viteslerde zorlanıyor” detayında gizli. 1 ve geri sadece belirli iki vitede zor geçiyorsa, ihtimal %80 senkromeçtir; çünkü çoğu manuel şanzımanda 1. vites konik senkromeceye sahip olsa da geri vites neredeyse her zaman senkromecsizdir (bazı modellerde “synchro-less” veya bantlı germe mekanizması vardır). Yani 2-3-4-5. vites sorunsuz geçiyorsa, debriyajı tamamen aklamış olursun çünkü debriyaj tam ayıramıyorsa tüm dişlilerde aynı döngüsel uğraşını yaşarsın, iki

"Hidrolik Timsah Kriko 3 Ton + Çift Emniyetli Çelik Sehpa (Jack Stand) olmadan asla arabanın altına girmeyin!"

[Yazar]

Yazılar