[Sedat Avcı]

Arkadaşlar, rölantide titreme + gaz yememe şikayetinde bobin mi buji mi diye iki parçaya bölmek herkesin ilk tepki verdiği şey ama ben buraya tam orada takılıyorum. Sizin sahada karşılaştığınız somut verilerle konuşmak istiyorum: Rölantide 750-850 rpm arasındaki titreşim Kaç Hz civarında oluyor, tam gazda 3000 rpm’e çıktıkça kayboluyor mu yoksa rpm arttıkça şiddetleniyor mu? Bu ikisi bobin ve buji seçimini direkt değiştiriyor. Benim gözlemim, tek silindire at yapan (misil misil atlama) durumda buji arızası, tüm silindirlerde eş zamanlı sönük yanma yapan durumda ise bobin/kutup başı hatasına işaret ediyor genelde.

Yüksek risk grubunu net tanımlayabilmek için soruyorum: Araç kaç km yaptı, buji ne kadar önce değişti, coil-on-plug mi yoksa eski tip kablo sistemi mi? Rölantide egzozda HC/CO emisyonu yükseldiği belli olan, yakıt tasarrufunda ani düşüş yaşayan, kontrol lambasında misfire kodu (P030X) görülen araçlar bobin takımına gidiyor diye tahmin ediyorum ama bu kesin mi? Step by step, hangi parametre değişince bujiye, hangisi değişince bobine gitmeliyim? Multimetreden direnç ölçümü mü yetiyor yoksa osiloskopla ateşleme formu mu görmek gerekiyor? Deneyimlerinizi bekliyorum.

Kompresyon Test Kiti: Tüm silindirlerde 155-160 PSI eşit sıkıştırma basıncı.

[Yazar]

Yazılar