[Elif06]

Arkadaşlar, rölantide titreme ve gaz yememe şikayetiyle garaja gelen araçlarda en çok “bobin mi buji mi?” tartışması çıkıyor, ben mühendis perspektifinden somut veri istiyorum. Yüksek risk grubunu net tanımlayabilir miyiz? Mesela 80.000 km üzeri buji değiştirmemiş, kısa mesafe şehir içi kullanan (soğuk motor sürekli zengin karışım, buji kirlenmesi) ya da 200.000+ km’de yakıt kalitesine duyarlı araçlar? Coil-on-plug sistemlerde 4. silindirde ateşleme enerjisi düşüklüğü (measurably 10kV altı) ile buji aralığı 1.2mm üzeri arasındaki ayrımı nasıl net ayırt edeceğiz?

Logdan bakınca idle’da misfire sayısı hangi eşiği geçince “sadece buji” deyip geçişebiliriz, hangi durumda direkt bobin değişimi önermeliyiz? İlgili araçlarda OBD-II’de P030X kodları ile statik basınç değerlerini birlikte değerlendiren var mı? Son olarak, bu konuda bilimsel/hukuki bir sınır var mı—mesela muayenede emisyon veya çalışmama sebebiyle araç geçişini etkileyen kritik parametre nedir? Deneyim paylaşan, net rakamla yanıt veren olursa sevinirim.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı

📍 Edirne (Keşan)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Burcu Sarı]

Rölantide titreme + gaz yememe denildiğinde aklına ilk gelecek şey silindir ateşlemesinde misfire?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Diyarbakır (Bağlar)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[İsmail Akın]

Rölantide titreme ve gazdemeyişin arkasında bobin mi buji mi sorusunu cevabederken ilk akla gelen “parça değiştir, gör” mantığı CNG’li araçlarda çoğu zaman yanıltır, çünkü sistem gazda daha yüksek yanma sıcaklığı ve?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Trabzon (Ortahisar)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Derya Fırat]

Rölantide titreme ve gaz yememe derhi 90% ihtimalle ateşleme kaynaklı bir silindir sönmesi (misfire), ama “bobin mi buji mi” sorusunun cevabını tek başına gözle veya tahminle veremezsin, önce arıza kodu okuman lazım. OBD2 portuna bir tarayıcı takıp P0300 (rastgele sönme) ya da P0301-P0312 gibi hangi silindide sönme kodunun düştüğünü gör; kod tek bir silindiyi gösteriyorsa işin çok netleşiyor.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Balıkesir (Ayvalık)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Vural Durmaz]

Rölantide titreme ve gazı sindirmeme denilince akla ilk gelen bobin-buji ikilisi olsa da, önce kod okutmadan parça değiştirme. OBD2 ile misfire kodlarını (P0300 rastgele, P0301-P0304 silindir numarası) çek; ışık yanmıyorsa bile frozen frame verilerinden hangi silindide ateşleme hatası olduğunu görürsün. Sonra klasik “karıştırma testi”: şüpheli silindirin bobinini komşusuna al, kod o bobine geçtiyse bobin hattası, kaldıysa buji veya sıkıştırma/injektör tarafına bak.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Konya (Meram)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Kutay Dinçer]

Rölantide titreme ve gaz yememe denince akla ilk gelen bobin-buji ikilisi olsa da, asıl mesele bunu “tahmin” ile çözmek değil, hangi silindirin ateşlemesi düştüğünü (ateşleme atlaması/misfire) netleştirmek. OBD2 ile kod oku, P0300 rastgele atlama mı yoksa P0301’den P0308’e tek bir silindir mi gösteriyor?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Tekirdağ (Süleymanpaşa)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Hakan Polat]

Rölantide titreme ve gaz yememe denince akla ilk gelen bobin/buji ikilisi doğru, ama “biri bozuldu, değiş” mantığı çoğu zaman işlemez.

Önce tarayıcıdan kodu çekmek şart: P0301, P0302 gibi silindir bazlı?

"Antifriz Refraktometresi: G12evo / G13 glikol yoğunluk ölçümü: -38°C koruma hazır."

[Pelin Sönmez]

Rölantide titreme ve gaz yememe denince akla ilk gelen misfire (atarma) ama bobin mi buji?

"Kendi arabasının yağını, polen filtresini ve fren balatasını kendi değiştiren o son ustalar…"

[Elif Güngör]

Rölantide titreme ve gaz yememe denince akla ilk gelen misfire (ateşleme hatası) ama bobin mi buji mi olduğunu ayırt etmeden parça değiştirmek paraya ve vakte su soğutmaktır. Önce OBD2 ile kodu çek, P0300 rastgele ateşleme hatası mı yoksa P0301, P0302 gibi silindir numarası belli mi diye bak. Belirli bir silindirediyorsen, en mantıklı ve ucuz test silindirler arası bobini yer değiştirerek atamak: hatası diğer silindire geçiyorsa şüphe bobinde demektir. Buji tarafında ise bujiyi söküp elektrot aralığını, erime izini, yağ/kireç birikmesini ve yakıt kokusunu gözle görmek gerekir. Gaz6 sistemlerde doğrudan enjeksiyon ve yüksek basınçlı püskürtme nedeniyle bujiler daha hızlı kirilenir, ama bobin sürüşünde aniden tüm silindirlerin ateşlemesi kesilip motorun “tekli

"DSG şanzımanda kırmızı ışıkta D’de beklemek yerine N’ye almak mekatronik ömrünü uzatır."

[Ali Aslan]

Rölantide titreme ve gaz yememe denildiğinde akla ilk gelen ateşlememe (misfire), ama bunu bobin mi buji mi diye tahminle ayırt etmeye çalışma, çünkü iki sebep de aynı işari verir: silindirde yakıt + ateşleme kombinasyonu çalışmadığı için motor dengesiz döner. Gerçek çözüm tarayıcıdan DTC okumak: P0300 rastgele ateşlemeye, P0301-P030X ise hangi silindire düştüğünü net söyler. Sonra mantıklı test: hatayı bulduğun silindirin bobinini komşu bir silindre alıştır, tarayıcıyı tekrar oku. Hata bobinle birlikte yer

"Michelin Pilot Sport 4S: Kuru ve ıslak zeminde viraj girişinde en güven veren hamur."

[Yazar]

Yazılar