[Volkan Zorlu]

Arkadaşlar, uzun süredir kafayı yırttığım bir konuyu açmak istiyorum: yağ yakma + mavi duman tablosunda segman mı, turbo mu olduğunu ayırt etmenin somut, ölçülebilir bir matrisi var mı? Herkes “soğukta çalıştırınca kokuyor segman”, “yüksekte gaz verince yağlı yağlı mıncılıyordu turbo” der ama ben bu ipuçlarını birbiri içine girmesin diye sayısallaştırmak istiyorum.

Bana şunları soruyorum: yağ tüketimi l/1000 km cinsinden hangi değerden sonra “normal yağlanma” sınırandan çıkıp segment aşınması şüphesine yol açar? Mavi dumanın yoğunluğu için egzozde görünen duman numarası (Bosch/Fog) ile yağ yanması oranı arasında pratik bir eşik var mı? Boost basınca, rölantide mi yük altında mı yağ yakması başlıyorsa bu hangi parçaya işaret eder? Spark plug’ın yağlı/keçelileşme deseni, dipçik kontrolünde çürümüş yağ, basınçlı hava sızdırma testi (kompresyon + sızıntı testi %) ile segman/turbo ayrımında hangi kombinasyon net verir? Pratikte “bunlar birden geldiysedaha önce turbonu sök, o” diyebileceğim kritik parametre kombinasyonu nedir?

"– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –"

"Düzlükler hızlı arabalar içindir; virajlar ise hızlı sürücüler için."

[Selim Karakuş]

Segman ile turbo kaynaklı yağ yakımını ayırt etmenin tek gerçek yolu dumanın ne zaman ve hangi koşulda çıktığını izlemektir. Segman yırtığında mavi duman özellikle yüklendiğinde, hızlandığında, tepede gaz verdiğinde çıkar; çünkü yanma odası basıncı segmanlardan yağın yukarı süzulmesine neden olur. Turbo kaynaklıysa tam tersi, gazı bıraktığınızda turbo’nun boşta kalıp sönmesi

"Yakıt Tüketimi: Şehirlerarası 90 km/s sabitte 4.8 lt/100km | Şehir içi sakin 6.4 lt"

[Cihan Durgun]

Mavi duman yağın yanma odasına karıştığının net göstergesi, ama segman ile turbo arası ayrımı yaparken tek başına dumanın rengine bakarak karar vermek mühendis değil, kumar oyunudur. Karışık vakalarda ilk durağım karter gazı ve blow-by testi ile sıkıştırma/kaçak testi (leak-down) yapmaktır: Silindire basınç verip contaya ne kadar kaçtığını ölçersem, kaçak büyükse ama

"2021 Megane IV 1.3 TCe 140 HP EDC | Motul RBF 660 Fren Hidroliği | Çelik Fren Hortumları"

[Yazar]

Yazılar