[Lokman Bilek]

Arkadaşlar, uzun süredir kafayı ağrıtan bir konu bu, net bir parametre matrisi istiyorum çünkü mavi duman + yağ tüketimi ikilisi gerçekten segman ve turbo arasındaki tanıyı karıştırıyor. Elimde bir 2.0 CRDi motor var, soğukken ilk 2-3 saniye mavi duman sıkıştırma kısmından geliyor gibi ama ısınınca azalıyor, yağ seviyesi 1000 km’de 0,5 litreye düşüyor, karter basıncı ölçümüm 1200 rpm’de 0,8 bar gösteriyor. Turbo tarafında ise intercooler girişinde yağlı tortu birikimi ve wastegat’ın geri basınca 1,1 bar’a çıkma eğilimi var. Segman yorgunluğunda kompresyon düşüşü ile turbo salmastrate sızmasını ayırt etmek için hangi eşiği referans almalıyız?

Bana somut kılavuz lazım: kompresyon testi, silindir kaçağı (leak-down) testi, yağlı tortu kalıbı (yan taraf vs. arka taraf), egzoz emiş yağlanması oranı ve OBD’den okunan kısa/uzun vadeli yakıt trim değerleriyle segman aşınması, turbo yağlama sızması ile direkt korelasyon. Her parametre için net eşik değeri (ör. kompresyonda %X altı, leak-down’da Y dakika altı) ve bu iki arızayı ayırt edecek adım adım akış şeması istiyorum. Ayrıca mühendislik/hukuki sınır olarak, yağ yakma oranının kaç ppm/km’den sonra garantinin dışında kalıp kalibrasyon mu yoksa mekanik müdahile mi gerektirdiğini net şekilde açıklayın.

"2023 Tesla Model Y Long Range | Stage 1 Remap (175 HP / 300 Nm) | Eibach Pro-Kit"

[Yazar]

Yazılar