[Fulya Avcı]

Selamlar arkadaşlar, bir konu danışacağım. Bir süredir arabamda (1.6 diesel değil, benzinli) rölantideyken motor çok titriyor, sanki bir silindir çalışmıyormuş gibi hissiyatı var. Hem de ışık yanmadan, sadece hissediliyor. Gazı da istediğim gibi yemiyor, özellikle trafiğe başlayınca ‘tak tak’ diye bölüyor.

İnterneti karıştırdım, insanlar ‘buji’ diyor, ‘bobin’ diyor, ‘katalizörüne zararı olur’ diye de korkutuyorlar. Ben makine bilmiyorum ama elimden geldince kontrol etmek istiyorum. Bu arada ben şehir dışında yaşıyorum, servise götürmek en son çare, önce kendim halletmek istiyorum. Bu titreme yapmaya başladıktan sonra ne kadar sürmeli servoya gitmek, katalizörü yakma riski gerçekten var mı? Kimler bu işten daha çok risk altında?

"Akü Şarj Dinamosu Voltajı: Rölantide 14.2V sabit | Akıllı şarj kontrolü devrede"

[Nihat Karataş]

Reis, önce sakin ol, katalizör korkusunu bir kenara bırakalım o daha sonra halledilir. İşin aslı bu titremenin %90’ı tam olarak bahsettiğin iki parçadan biri: buji veya bobin. Mantığı şöyle kur, rölantideki titreme = bir silindirden ateş düşüğü anlamına gelir. Arabanda OBD-II portu var zaten direksiyon altındadır, 200 liralık bir tarayıcı al, tak, kodu oku. Eğer ekranda P0300 geldiyse rastgele ateş eksikliği var, P0301-P0304 geldiyse tam hangi silindirin çalışmadığını söylüyor. Bu çok işe yarar çünkü sorunu tek bir silindire indirger.

Şimdi en pratik test: bujiyi çıkar, gözünle bak. Elektrotu aşınmış mı, siyah karbon birikmiş mi, seramik izolatorde çatak var mı? Bunlardan biri varsa buji patlamıştır, tümünü birden OEM değerinde (krom-moly veya iridium) değiş. Eğer buji temizse, sıradaki bobin. Prizini söüp kontaklarında yeşil/beyaz korozyon var mı bak, kontak temizleyiciyle sil. Sonra en mantıklısı: şüphe ettiğin bobini komşu bir silindire taşı, tarat. Hata kodu bobinle birlikte yer değiştirdiyse, koca işin bitti, bobin odur, değiştir. Bu basit testle 50 liralık temizleyiciyle 2000 liralık servisi atlatırsın.

Risk grubu meselesine gelirsek: araba 80-90 bin km üstündeyse ve bujileri hiç değişmemişse, buji en güçlü şüpheli. Ayrıca uzun yol yapmayan, çok kısa mesafede kullanan arabalarda buji ve bobin daha çabuk karbon biriktirir. Titremeye başladıktan sonra ‘bir ay bekleyeyim’ deme, yakılmayan karışım yakılmadan katalizöre gidiyor ve orayı eritebilir. Bugün takıp taratabilirsen, yarın gitmek en doğrusu. Kodu öğrenmeden hiçbir parça değiştirmeyin, gereksiz para harcamış olursun. Kolay gelsin.

"DSG şanzımanda kırmızı ışıkta D’de beklemek yerine N’ye almak mekatronik ömrünü uzatır."

[Yazar]

Yazılar